新威路、北山路增设3条右转匝道，塔山中路和菊花顶路等路段的4个公交站点进行港湾式改造，扩大安平巷、北山路与菊花顶路等5处路口转弯半径……伴随一处处道路改造工作在市区的相继启动，市区主要道路通行效率将大幅提升。
昨日，记者前往多处道路改造工程现场，实地感受道路改造工程在提升道路通行效率中发挥的积极作用。
新威路、菊花顶路
增设3处右转车道
“这个路口还需要1个月的时间才能完成改造。竣工后，从这里右转的车辆可通过单独的车道直接右转通行。”昨日上午9时许，在新威路与世昌大道交叉路口的施工现场，市公安局交警支队设施科民警毕晓猛正在与施工人员交流工程进展情况。
记者在现场看到，由新威路南行右转进入世昌大道的右转车道基本施工完毕，右转车辆可正常通行。由世昌大道右转进入新威路的右转匝道仍在紧张施工中，路边也设置了围挡以保证车辆正常通行。
据毕晓猛介绍，伴随我市机动车保有量的不断增加，交警与市政、园林等部门联合调研，确定了对中心城区三处右转匝道进行渠化。目前，正在进行右转匝道施工的两处路口都是右转与直行并行的机动车道。这类车道的弊端在于每到早晚高峰期，直行车辆在等待通行时，会对右转车辆造成延时等待，不利于车辆的快速通行。而在右转匝道设置后，右转车辆可直接右转，从而提升通行效率。此外，右转匝道改造完毕后，交警部门还将根据具体情况，对现行的右转箭头灯进行调整。
菊花顶和北山路路口优化车辆分流。
塔山中路、菊花顶路
改造4处公交港湾
公交车在双向二车道上停车后，后方的车辆只能原地等候，在一定程度上造成了压车现象。针对这一情况，市交警部门对塔山中路、菊花顶路等路段的4处公交站点进行港湾式改造。
昨日上午10时许，记者在菊花顶路北侧的一处公交站点看到，一辆19路公交车由东向西缓缓驶进站点，其后方向西行驶的车辆则正常通行。公交车停靠站点不占用车道，是公交港湾建设带来的新变化。
“公交车停靠在狭窄道路时，极易造成交通拥堵。”毕晓猛介绍说，我市交警部门除在菊花顶路建设公交港湾外，还对塔山中路路西的锦康时装设计制作中心站点、友谊汽车租赁公司站点及宜家花园站点也进行了港湾式改造。
实验中学附近路口
扩大转弯半径
除通过渠化增设右转匝道提升车辆通行效率外，市交警部门还联合其他部门扩大安平巷、北山路与菊花顶路、东山路与北山路等路口的5处转弯半径。
“改造后，安平巷北侧的出口就像一个喇叭口，车辆尤其是公交车在转弯时更加顺畅。”毕晓猛介绍，安平巷北出口两侧的转弯半径同时增大，便于公交车转弯。目前，从实验中学站点出站的部分公交车要沿北山路逆行进入东山路或者沿北山路通行，逆行的公交车在早晚交通高峰期会对北山路正常南行的车辆造成阻碍。
毕晓猛表示，在完成安平巷、东山路与北山路交叉路口、北山路左转进入菊花顶路的转弯半径施工后，实验中学站点出站的公交车将不再通过北山路逆行，而是出站后直接进入育华路，然后通过安平巷，再右转沿东山路通行，或者借东山路再右转进入北山路。