5月5日至9日，公交六公司就 “六个一”工作法组织了10个场次的集中培训。在这次培训中，五个营运分公司的经理诠释了 “六个一”工作法，10名驾驶员代表分别谈了按照驾驶员“六个一”工作法的标准与要求工作后自己的切身感受。
对于“六个一”工作法中的“落实好每一项检查，不敷衍，不漏项，不虚假”这一点，二分公司经理李光勇认为，这句话包涵有两个方面的意思。一是减少路抛车和机械事故的发生 ;二是杜绝因敷衍马虎漏项检查而带来的甲乙双班驾驶员之间的矛盾。落实好每一项检查，更是一天工作的开端，出车前的检查工作是一个车辆静态检查工作，是我们日常工作中必不可少且最容易做到的事情。那就是人的主观意识和工作态度所能把控住的，它是不受第三方干扰的。
如果我们漏项检查，或是敷衍了事，就是从上班开始，自己在哄自己。大家可想而知是对谁不负责任。虚假检查一个是流于形式，再一个就是要么迟到了，没有充足的时间认真的对车辆进行逐项检查。落实就是要落到实处，如果我们把检查当成一种累赘，敷衍了事，马马虎虎，就会对自己的工作埋下隐患。大家如果连车辆的静态检查都落实不到实处，何谈对车辆行驶中的动态把控。
588路驾驶员余斌按照“六个一”工作法的要求，把每天的检查分为静态与动态检查。
静态检查。首先打开后舱盖，检查机油刻度是否在四分之三的标准，用手按压发动机、水箱、空调压缩机的皮带张紧度是否适中，检查燃油，加满水。
动态检查。发动车辆后打开全车灯光，利用怠速打气压的时间，围绕车周围检查车身及玻璃有无破损，灯光是否齐全，胎压是否正常，前后钢板有无断裂情况(雨天还要检查雨刮器是否正常)，检查车底有没有漏油漏水的现象，听发动机运转有无异响，再到车内检查座椅和扶手有没有脱焊或松垮情况，票箱上的铆钉是否固定完好，GPS设备有没有故障，灭火器压力是否有效，插上服务资格证，气压正常后，缓慢起步轻打左右方向，检查转向是否灵活，再点一脚刹车，刹车的制动力是否适中有效，所有项目均检查无误后，才能出车投入运营。
他认为，车辆检查工作，就好比“饭前要洗手、洗完脸要用毛巾、刷完牙要漱口”一样，简单到已经成了习惯。有些问题都是日常检查中很容易发现的，提前预防和解决问题，做到车辆不带病运营，即可以避免车辆在行驶过程中抛锚、转乘给乘客带来的不便，还可以降低机件过早磨损(减少更换部件的成本)和行车事故的发生。每天出车前的检查是一种责任，不仅是对企业的责任，也是对自己和乘客的责任。