武汉今夏或再开赴成都重庆“动卧”

　　今年7月1日起，武汉至成都、重庆不仅能坐上动车，还有望开行“动车卧铺”。今年7月1日，铁路部门将进行新一轮铁路大调图，武汉至重庆、成都开行动车已经被纳入初步计划。动车开行后，武汉至重庆旅程将缩短至5小时左右，至成都则为7小时左右。除了普通动车组外，此番还有卧铺动车组开行：列车由上海虹桥出发，经停武汉，夕发朝至，全程运行时间将缩短到14小时以内。入川方向动卧此番为“重出江湖”：2011年1月，沪蓉、沪渝动卧首发，最高时速250公里，分别是上海虹桥至成都D357次、上海虹桥至重庆北D353次，均停靠汉口火车站，预留席位。乘“动卧”由汉口开往成都、重庆均需10小时左右，晚上10点出发，次日8时许抵达，夕发朝至，是当时武汉入川运营时间最短速度最快的列车。该车席位分为两人间软卧、四人间卧铺、二等座。其中，全线软卧价格最高突破千元。虽然速度快、耗时短，但旅客却不“领情”：原是“千元动车票”让不少旅客望而却步。春运后客流减少，软卧销量下滑，为了提高客座率，铁路部门采取“降级”措施：即卧铺改散座，12节软卧车厢中的6节“改装”成了二等座车厢，每个下铺卖3张座票，使得二等座的总数“扩容”到了450个，成为列车的主力席位。运行半年多以后，在当年暑期铁路调图中，该线路动卧被取消。因高票价而停运的动卧不止沪蓉线。此前，汉口至青岛也曾开行动车卧铺。该线路动卧于2009年11月开行，半年后悄然停运。在运营中，铁路部门曾实行票价打折，但旅客仍不买账：打折后下铺790元，与折后机票差别不大，陷入学生和普通旅客“坐不起”，而高档旅客则“不愿坐”的尴尬。此前，业内人士普遍认为，铁路与民航的竞争分界点以1000公里为界：1000公里以内，高铁动车以发车密集、到达准点而占据优势，1000公里以上则是民航因旅程耗时短、方便快捷取胜。此次，“铁老大”再次针对长线路推出“动车卧铺”与民航一较高下，或将进一步拉动竞争，推动民航机票打折，乘客将因此受益。