今天起，随着武石武冈城铁正式开通，武汉的火车站数目已达到50个之多。且随着城际铁路的继续修建，这一数量还将继续增加。
除了公众熟知的武汉、武昌、汉口三大火车站外，实际上，武汉还有一批“服役”多年的火车站，因规模不及三大站，所以鲜为人知。
这50个火车站不全是上下乘客的，武昌站、汉口站、武汉站是特等客运站，武东站、汉西站是专门的货运站，吴家山站是集装箱专用站。
去年底起，武汉市内火车站数量爆发式增长：2013年12月28日，湖北首条城际铁路武咸城际铁路开通，由武昌站出发，沿途武汉境内新设南湖东站、汤逊湖站、庙山站等9个火车站。今天，武汉至黄石、武汉至黄冈两条城铁同时开通，市内再增花山南站、左岭站等。
根据规划，汉孝城铁已动工，设站10个;武十城铁也将于年内开工，设站16个;武汉至天门、潜江、仙桃也将修建城际铁路。这意味着，武汉境内的火车站还将增加。目前，新汉阳站正在选址、新光谷站年内动工，武汉在未来将拥有五大铁路枢纽。
不难发现，眼下的武汉，城铁站星罗棋布，集散省内客流，高铁站则“穿针引线”，担当省际枢纽。动车组穿行其间，武汉已成为名符其实的“快铁之城”。将来，武汉会成为省际、省内换乘出行最方便的城市。
那些功能不同的火车站
客运站：市民最熟悉，主要办理客运业务。由于发送人数、中转行包数量较大，目前，武昌、汉口、武汉等三大火车站，已跻身特等客运站。
编组站：铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。目前，武汉市内有武汉北、武昌南两大编组站。
集装箱站：铁路集装箱中心站是指具有先进的技术装备和仓储设施，是集装箱铁路集散地和班列到发地，具有物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能。目前吴家山站也称武汉铁路集装箱中心站，是全国铁路规划建设的18个集装箱中心站之一，大名鼎鼎的“汉新欧”铁路货运班列正是从这里出发闯荡欧洲。
那些即将横空出世的火车站
新汉阳火车站：西进高铁“担当”站
老汉阳火车站是一代武汉人的记忆。今年“两会”上，市长唐良智透露，新汉阳站选址蔡甸区凤凰山，将成为武汉第四大火车站。地铁4号线也将从黄金口站向蔡甸新农方向延伸，以实现与新汉阳站的贯通。届时，地铁4号线将串起武汉三大火车站，加上已经投入使用的地铁2号线，武汉的四大火车站都将被地铁串联起来。
根据最新规划，新汉阳火车站布局于武汉西部蔡甸知音新城区域，集高铁、城铁、地铁三大功能于一体：在省际铁路方面，主要承担西安-武汉-福州高铁等西北、东南方向的列车;省内铁路方面，主要承担武汉至天门、潜江等方向的城际铁路。
新光谷火车站：“城际枢纽”
已有百岁“高龄”的流芳火车站，地处江夏区流芳镇，始建于1906年，一部分是货场，主要用于转运煤(焦)炭、散装水泥等。
新光谷火车站目前已完成设计，将由流芳站搬迁扩建而成，是武黄城际铁路位于武汉市内的一个城际车站，还连接武汉至咸宁、黄冈城铁，主要承接三条城际铁路客流。
光谷火车站未来是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，远期，地铁2号线南延线、29号线未来也将引入该站，实现城铁与地铁无缝换乘，主要服务大光谷地区。