图为;公交专用道，不只武汉有。这是北京的公交专用道
武汉市将严管9条公交专用道，7月1日起，武汉市将在200台公交车上安装“天眼”—高清摄像头，自动摄录违法行为，同时派40名监管员上路“贴罚单”。看样子，公交专用道“专用”要动真格了，小伙伴们怎么看呢?你会占用公交专用道吗?你觉得怎样设立公交专用道更合理呢?
记者调查
坐车的蛮支持 开车的小郁闷
昨日下午5时许，记者来到了徐东一路公交车站，此时已进入管制时间。虽然已经是下班高峰期，但是公交车通行，仍十分通畅，鲜有私家车抢道。不过，在记者蹲守的10分钟内，还是有5辆出租车在公交车站内上下乘客。
“以前大伙在上下班跑车，遇到往二桥方向时，心里都是堵的，现在不怕了，起码节约20%的时间。”在武汉开了3年多公交车的李师傅说，自从媒体公布公交专用道新规的相关消息后，私家车现在已经开始主动给公交车让道了。
调查中，记者发现，一些车主对公交专用道新规有些小郁闷。家住徐东的陈先生坦言，上下班为了赶时间，自己偶尔会占用下公交专用道，“武汉私家车本来就多，如果在不宽的路面上辟出一条公交专线，而且出行高峰期不准走，确实有些不方便。”但他同样认为，公交车专用道是十分有必要的，因为大多数市民是靠公交车出行，方便的是大多数人。
不过，严管公交专用车道，也让一些人感到抓狂。家住南湖的王女士说：“珞狮南路地面就两股道，早晚已经堵成渣了，现在还要把其中一条改成专用道，不是更添堵吗?”一些有车的网友吐槽表达了担心：武汉道路资源还是紧缺了点，公交专用车道的划设，需要综合考虑。
交警观点
减少小车出行 给道路减压
“道路不够用，堵车烦死了!”武昌交通大队民警徐飞没少听到市民这样的怨言。不过，徐飞对这样的抱怨，也有自己作为专业人士的看法：关于道路拥堵，别人眼里看到的是车，而他眼里看到的是人。“交通的目的是什么?从城市的角度来看，其中最重要的是人的快速流动，不管是走路，坐公车还是开私车，最终还是人通过各种各样的方式尽快抵达目的地，因此，管控交通的最终目标，实际上还是满足人们的出行需求。”徐飞说，武汉市机动车保有量已超过164万辆，并以日均1500辆-1800辆的速度增长。道路建设速度远远低于机动车增长的势头，交通日益拥堵成为难以回避的问题。因此，武汉市提出严管公交车专用道，提升公共交通的通畅度和吸引力，降低机动车特别是小客车出行率，是缓解城市拥堵的一项重要举措。
网友吐槽
公交大哥请别神龙摆尾
昨日，有市民在采访时表示，公交首先要取得城市道路的优先权，但在实际的运营中，如果只设置专用道，公交车还是快不起来，还需要通过路口设置公交专用信号灯等辅助措施，来完善和提高公交专用道的通行能力。同时，不少网友也呼吁，在严管社会车辆占用公交专用道的同时，交管部门也应对公交车占道进行严厉处罚。网友“@hoo芳芳”就表示：有了专用道，公交大哥还请不要神龙摆尾、甩车头、不进站停车、抢车道那啥啥的，那样小车实在是伤不起了。网友“@Jianwei劉”表示，其实公交专用道并非针对私家车，公交车、私家车各行其道，才是畅通的根本。