现有客运站容纳能力不足 当地拟建新客运中心
武汉蔡甸居民黄先生反映，在蔡甸城区，到达下面乡镇的公交不是在客运中心，而是聚集在马路边发车。“夏天气温炎热，候车环境不佳，这样乘车既不安全也影响市容。如果把公交都集中到客运中心发车，不是更好吗?”
25日下午1时许，记者赶到蔡甸区客运中心停车站场内看到，蔡甸城区1到6路公交车，发往市区的266路、267路、268路公交车，都在这里发车，遍寻却不见发往各个乡镇的公交。
在面积约600平方米的一楼候车大厅内，座椅大半空置着，仅有约20名乘客在此候车。不过，这里设置了便民服务台、茶水桶、有线电视和大功率电风扇，环境比较舒适，乘客们吹着风，有的躺在座椅上睡着了。
乘客小王介绍，蔡甸客运中心仅发城区公交和往市内的公交。这10多年来，蔡甸城区发往各乡镇的公交，都固定在城区几条马路边发车。
当地58岁的乡镇公交司机刘师傅介绍，粗略计算，蔡甸城区发往各乡镇的公交有近百辆。2000年左右，原客运公司改制，蔡甸区老客运站拆掉，蔡甸城区发往下面乡镇的公交，渐形成三个主要的发车点：往侏儒、永安、奓山、黄陵等乡镇的公交，都集中在转盘处发车;往张湾、刘集等乡镇的公交，在蔡甸老一中旁发车;往索河等乡镇的公交，则在一家门业公司门口发车。
“乘客们长期形成了乘车习惯，倒也习惯了。不过，如果蔡甸有一个大的综合型客运中心，方便乡镇公交和城区公交换乘，司机和乘客都会欢迎。”刘师傅说。
为何乡镇公交不进蔡甸客运中心发车?负责蔡甸城区公交运行的蔡甸城区公交公司负责人李维亚介绍，主要是因为客运中心站场容纳能力不足。他介绍，目前的蔡甸客运中心是租借一家公司的场地，整个蔡甸区道路客运车辆有200多辆，而客运中心停车场只能容纳100多辆车，50多辆城区公交和266、267、268路公交将站场停得饱和，没有空间再进驻乡镇公交。
蔡甸区公路运输管理所相关负责人介绍，乡镇公交散点发车候车环境欠佳，蔡甸区委、区政府对此比较重视，正积极着手改善群众出行条件，该区已意向选址，拟修建新的客运中心，将乡镇公交、城市公交和城区公交集中在一起发车，方便群众换乘。