“订单”学员上车实习
为培养武汉“一年开通一条地铁”所需人才，武汉地铁集团与武汉铁路技师学院、武汉铁路职业技术学院、武汉交通职业学院等9所学校联合开办地铁“订单班”。昨日，武汉市地铁集团介绍，今年预计从湖北省应届高中毕业生中招录1695人，其中地铁司机200人，三年后正式在武汉地铁上岗。
这些“量身打造”的订单班，学制为全日制三年，有地铁列车驾驶、车辆维修、管理等培养方向，毕业获取大专毕业证书及国家承认的、相应工种的高级技能等级鉴定证书。毕业后，再经岗位培训，可任职地铁司机、车辆检修工、供电、机电维修技工、线路工、值班员等。
因不用担心就业，部分考分够二本、三本线的考生甚至放弃本科，报考地铁“订单班”。
地铁专业技术人才在整个劳动就业市场较为稀缺,地铁司机为订单班中“最抢手”的技术岗，在沿海城市地铁高级司机年薪可达20万元。堪称地铁司机“摇篮”的武汉铁路技师学院今年将为武汉地铁招录350人,其中包括地铁司机。报名后将在7月中旬开始面试，录取比例为3：1。
据介绍，4号线二期年底开通，估计约需900人。2014年应届毕业的订单班学员900余人已在武汉地铁运营公司在岗实习，毕业后将与武汉地铁无缝对接。
据了解，市地铁集团将按择优录取原则对订单班毕业生进行严格考核，包括平时在校成绩、实习表现、实习期间理论考试成绩和实操成绩以及体检情况，通过考核的“订单生”毕业生才能在地铁集团就业。
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地铁司机在学校，第一年学习轨道交通信号、车辆控制、行车组织、车辆驾驶等专业基础课程的理论学习，第二年进行模拟驾驶、故障处理等实训课程。第三年，进武汉地铁列车跟资深师傅操练。上岗前，还要考取国家颁发的轨道交通司机驾驶证。
冯成宇去年放弃三本院校，就读地铁司机订单班。他说，地铁列车自动化程度很高，高峰时段基本依靠自动驾驶。“你只要控制列车速度，一个控制键，上下推动，往上拉提速，往下拉减速。轻轻推送，就可以了。而地铁列车也不需要把方向盘，列车会顺着轨道自行把控方向。客流较少时，才采用人工驾驶。”
冯成宇说，开地铁没想象中难，但为确保行车安全，要求很苛刻，不仅要求视力好、身体好，绝对无色盲色弱，还必须专业过硬，除驾驶之外，还需要具备机车日常调试、排除常见故障的能力。