昨日是武汉市公交专用车道实行潮汐式管理新规首日，记者在徐东大街、和平大道、青年路等多地探访发现，公交车营运时间有所节省，但还有诸多管理细节有待完善。
公交每趟快了10分钟
8点15分，在范湖上班的王婷比往常早到单位10分钟。王婷每天早上从航空路乘坐703路到范湖站，她说，以前公交专用道没有真正“专”起来，公交车几乎没办法进站，公交车道被私家车堵死。现在高峰时间，公交车道只能公交专用，公交车能顺利进站，道路通畅多了。
记者发现，由于前期宣传，加上协管员上路，公交专用道被侵占现象明显减少。
公交集团数据显示，昨日在9条公交专用道上，公交线路营运时间都有不同程度节省。经过武汉大道的512路、703路、705路、584路，高峰时段一趟车平均节省10到15分钟，经过和平大道的511路、514路节省了5到10分钟。因为效率提高，705路、584路在高峰时段都增加了一个车次。
一些公交不按道行驶
“本来就只有3股道，除了专用道，公交还开到其他道上，其他车辆还如何开?”昨日，仍有部分公交车司机抢行非公交专用道，家住融侨华府的李先生说来就有气。
记者观察发现，公交站点和马路路口是公交车容易抢道的地方。
702路一位司机无奈地说，徐东大街、和平大道上的站点都是大站，10多路公交车都会在此停靠。站台只够容纳3台公交车，即使私家车不再进入公交专用道，高峰时期公交车也容易挤满“打架”，只能借用其他车道行驶停靠。
武汉市公交办称，将与公安交管局联合，对该市超过15条公交线路的32个公交站点进行分设站点。目前，纳入规划分设的站点有16处，其中7处已建设到位，9处正在踏勘。
公交集运营安全部负责人表示，将委托协管员对公交车进行监督，发现公交车无故借用其他车道的，对司机一次处罚30元。
部分指示牌没更新
记者探访发现，公交车专用道上不少指示牌管制时间仍是旧的，部分路段设置并不合理。管理细节有待提高。
10点30分，早已过潮汐式管制时间，徐东大街几乎没有私家车在公交专用道行驶，记者沿路没有发现有管制时间的指示牌。
记者在徐东大街销品茂、和平大道水岸国际随机询问20名车主，仅有8人了解新的管制时间是7时至9时，16时至19时。
在和平大道三层楼车站前，记者看见一块指示牌上，公交专用道的管制时间仍然写着7：00——21:00，没有更换为新的。
和平大道作为最长的公交专用道，全程设置了公交专用道专用信号灯，但记者观察，该信号灯与旁边红绿灯信号完全一致，并没有起到相应的公交优先作用。
8点45分，在徐东大街友谊大道路口，公交专用道上挤满了其他车辆，“如果不走专用道，我们就没法开了。”的士司机方晓平抱怨。此路口为双向四车道，其中两股车道是左转和掉头车道，一股为右转直行车道，唯一一股直行车道划成了公交专用道。同样的情况还出现在东湖路梨园转盘，下午5点，记者在此处看见，由于仅有两股道，且车辆众多，几乎没有车辆理会公交专用道。“公交专用道需要更精细的管理。”武汉交通专家胡润州则认为，公交专用道设置需要考虑到当地的路况，因地制宜，应将车站、斑马线以及信号灯结合起来，方便市民上下车，以及保证公交车进站时不影响其他车辆通行。