大工山路，港湾式公交站台没有遮阳棚，市民很苦恼。
二街公交站台，没有遮阳棚，市民只能躲到商店门口。
这几天，市民出行日益感受到骄阳的“热情”。每年夏天，要是顶着烈日站在公交车站等车，都会头皮发烫，热出一身汗来。 统计数据显示，芜湖全市现有公交站牌1800多个，其中公交候车亭只有440余座，把公交站点建成“城市遮阳伞”，成了许多市民盼望的事。
没有遮阳棚候车市民很无奈
家住城南地大橡树园小区的王先生，一直为公交站台没有遮阳棚而苦恼。他和妻子一般是坐家门口的8路公交车上班，可是一年多了，该站点始终没有建造遮阳棚。
同样，在新时代商业街站上车的徐爱萍老人告诉记者，她今年70岁，几天前和76岁的老哥等24路公交，在大太阳下晒了20多分钟。徐老太太说，这里靠着江岸明珠小区，住的人多，公交站光秃秃的，大家意见很大。
而从南瑞社区经过的17路公交车，会经停6站，这6站，却看不见一个带亭的公交站。
昨天中午，记者从妇幼保健院乘1路公交车到大砻坊，期间经过的五六个公交站点都是“形单影只”—孤零零一根柱子撑着一块小站牌。
此外，芜湖主城边缘近年或新辟或延伸不少公交线路，这些新线路的站点几乎都是“光头”公交车站。不少女士打着伞遮阳，可对男士们来说，撑一把伞站在路边着实令人尴尬，只好晒着太阳等车。 统计数据显示，芜湖主城区公交候车亭的比例不到80%，郊区公交候车亭占比更小。
条件允许将逐步加盖遮阳棚
交通部门也开始关注这一问题，芜湖即将启动公交站点提档升级。
市公交集团营运部负责人管必勤表示，站点能否设置遮阳棚，主要看实际条件是否允许。他告诉记者，除了一些受道路条件限制的站点外，芜湖城区的公交站基本都设置了遮阳棚。一些站点因为周边划了停车位，或者人行道面积过小，就没有加盖遮阳棚。
据介绍，从今年下半年开始，公交部门还将对银湖路、赭山路、长江路上114个站点进行公交专用车道改造，其中就包括电子站牌改造、遮阳棚设施补充、更新等。
“针对市民目前反映的问题，我们正在对总数梳理，对于符合改造条件的站点，有条件的话会逐步改造。”管必勤表示，对于不符合条件的，也将考虑搭建简易遮阳伞。
道路现状还须各方通力协作
不能否认的是，芜湖公交候车亭少而乱的现状，与道路设施有关。
昨天中午，在二街公交站点，很多市民为了躲避太阳，都躲到了临街商铺门口。一家蛋糕店的老板抱怨：没办法，也不好喊他们走，肯定影响生意。记者注意到，这条人行道，只有约2米宽，还铺设了4块砖宽度的盲道。
采访中有知情人反映，负责道路等工程建设的规划、住建、园林绿化等部门协调不够，在建设之初并没有规划公交站亭，开工之后才发现缺陷，再想增设遮阳棚时，可能占用到花坛、人行道，往往导致各部门间为赔偿、占道问题争执。
昨天，一位新浪微博上的芜湖网友说：芜湖公交站台要向外地学习。此说有根据，记者了解到，苏州市早在2007年就提出消灭“裸站”。随着城区快速拓展，平均一年要建造500-700个公交候车亭，财政每年用于公交站台建设和维护的费用约在1000万元。而常州市则制订《公交优先发展战略规划》，所有公交候车亭由财政出资建设，统一设计规划，并要求无论城乡在新建和翻修道路时，必须征求公交部门意见，同步建设公交候车亭，资金由实施道路工程的主体承担，建成后移交公交部门运营维护。现在，常州市区公交站点均为候车亭，全市候车亭已有2000多个。