2015年是乌鲁木齐市“公交都市”建设的第三个年头。公交线路继续优化，BRT6号线将开建，多个公交枢纽场站完成规划……城市交通的持续发展和改善，将为乌鲁木齐经济发展和社会稳定保驾护航。
BRT添新军常规线路进“盲区”
在乌鲁木齐生活了50多年的退休职工李永福还记得，2011年第一条BRT开通时的热闹场景。“我和几个老友坐完1号线又坐了3号线，来来回回好几趟”。
2014年10月底，BRT7号线开通运营，这也是乌鲁木齐开通的第五条快速公交线路。BRT7号线西接西山，北至北郊客运站，和其他四条线路一起，初步形成连接东西、贯通南北的快速公交网络。
目前，BRT1号线、2号线、3号线、5号线和7号线，配置车辆440辆，线路里程66.4公里，日均运送乘客约50万人次。
除了关注客流大动脉，2014年，乌鲁木齐继续疏通“毛细血管”，将多趟公交线路开进城市边缘的交通“盲区”。
2014年12月底，由平川路口发往九鼎市场的2004路公交开通运营。2014年春节过后，位于七道湾的众泰社区，公交车开到居民家门口，同样受益的还有康明园和上海城社区。
及时回复市民建议
乌鲁木齐市交通运输局运输管理处处长于新介绍，仅在媒体的舆论监督平台，关于公交出行的建议和意见，2014年就收集了761件。再加上来信、来函、来电，上门咨询，一年来的反馈意见超过千件。
“对于每个意见，我们安排相关处室工作人员在现场调研的基础上，及时详尽地进行回复，回复率达到100%。”市交通运输局党组书记雷敏介绍。
近期，市交通运输局开展了教育实践活动整改落实情况“回头看”工作。“查找问题、分析问题，确保承诺一一兑现。”雷敏说。
雷敏说，按照“公交都市”的建设步骤，2015年将继续对现有公交线网进行优化，计划对15条线路进行调整，并新开6条线路。由米东区发往北郊客运站的BRT6号线也将开建，力争年内投入运营。