日前，乌鲁木齐市在全市公交车站安装了候车护栏，在提高安保能力的同时，护栏设立“上客口”和“下客口”以规范市民上下车秩序。但很多市民发现，候车护栏并未发挥应有的作用。记者多地走访，发现候车护栏的安装并未带来公交乘车秩序的大幅改善，一些公交司机不在上、下客口处停车，乘客也没有按规范在上客口处候车。
据了解，从上月起，乌鲁木齐市各区建设局开始在公交车站设置候车护栏，根据车站大小和具体位置，护拦间留有一定数量的上客口和下客口。少则一两个，多则五六个。缺口处挂有“上客口”和“下客口”蓝色标牌。这些为安保和规范乘车秩序、方便乘客排队上车专门设置的规范化设施，现已遍布乌鲁木齐各个公交车站。
实际上，2012年7月底，相关部门就根据市民建言献策，在乌鲁木齐市繁华地段明园、南门、友好、铁路局等16个公交车站台设置了候车护栏进行试点，试点期间质疑声不断。乌鲁木齐市交通局交通运输处工作人员说，现在全市公交车站已经安装候车护栏，工作人员会加强对乘客有序乘车的引导宣传工作，也希望乘客能提高乘车素养，做到文明乘车。
25日，小西门车站，市民在护栏与公交车之间挤车。
记者目击
高峰期成一窝蜂
安装候车护栏设置上、下客口作用如何，记者走访多地一探究竟。
7月25日17时，记者来到乌鲁木齐市小西门，这个乌鲁木齐人流量较大的车站，设有6个上、下客口，共有35、157、910路等15条公交线路的车辆停靠，在此候车的近百名乘客几乎都忽略了车站安装的防护栏和排队温馨提示。有些乘客并未在上客口处候车，而是直接站在了公交车站台路沿石下，有的干脆站在了下客口处，导致公交车无法正常停靠。
在高峰期时，有7辆车同时进站，乘客们一窝蜂似的，有向前跑的有向后跑的，路沿石下顿时乱了套，一位抱孩子的女士慌乱中险些跌倒。此时，有4名乘客还没等车辆进站，就跟着车一路追赶，导致公交车无法驶进泊位线内，从而也影响了后面车辆停靠。一些按规范站在上客口处的乘客也不得不绕行上车。
7月26日12时，记者在五星路车站看到，此时站台上就两人候车，均站在路沿石下。远远看到一辆536路车驶来，还没等车进站，一人就跑起来追赶车辆。车最终停在了离护栏约有两米远的马路上，后面两辆私家车纷纷绕行避车。
7月25日18时，在小西门公交车站，候车的市民拥挤在车站里。一辆910路公交车驶来，位于护栏入口处最前方一位老人，说他不坐910，要坐35路去干休所，看到他挡在上客口处，后面的乘客急了，“让一让，不上车的让开啊。”这位老人告诉记者，由于每个护栏入口处都没有注明是哪趟公交车的，导致等车的乘客秩序很混乱。
“我觉得这个上、下客口没啥用，就算站在上客口，身后还不足两米，排队也排不了几个人。”市民王媛媛说，小西门车站长50多米，根本不知道车到底停在哪个位置，看到车来了就想跟着跑。不然，可能根本坐不上车。
市民王立军说，这个护栏的设置也不太合理，“我每天坐76路小型公交车上下班，就算司机师傅对准了上客口处停车，下客口处也很难对上，一下车就得贴着护栏走。”
司机有话
车站设置不合理
76路公交司机张贡瑾说，乘客见车就追直接影响公交车停靠，候车护栏安上后，不排队情况依旧。一般情况下，司机都会按照规定在上、下客口停车。但有乘客追赶时，为安全考虑，会空出安全距离停靠，这也就间接为乘客在路沿石下奔跑提供了一条小道。据了解，乌鲁木齐市此次安装的防护栏上留的上、下客口距离是根据中型公交车的前后门距离订做的。然而乌鲁木齐市公交车车型庞杂，有前后门双开的，有中间门单开的，并不能一一对应。
18路公交车司机张师傅说：“没有护栏时，乘客站在路沿石上等车，我的车还好靠边，现在有护栏了，一些乘客反而站在护栏外的车道上，安全系数还降低了。”原则上是公交车辆依次进站、载客、发车，不进港湾不开前后门。在实际操作中，有些站点停车规范，但在高峰期时，往往无法落实这个制度，人多车多时，只好以畅通和安全为原则。
提点建议
车站安检员引导上下车
76路公交司机张贡瑾说，车站建设可以更细密周到一些，在候车区标识公交路数，相关车辆来了，也只能停在该区域。乘客就比较明确自己在哪个队伍里排队，同时也可以提高居民上、下车的速率。
张贡瑾建议，应确保私家车辆和出租车避开公交车站，此外，在一些公交车的终点站不难发现经常有四五辆公交车长时间停靠，而过路的公交车没有足够的空间停靠。建议终点站休息的车辆避开车站，等发车时间到再开进此区域。
“现在不是每个站台都设有安检员吗?可以让安检员协助司机引导乘客上下车，久而久之就能养成好习惯。”张贡瑾说。
市民王立军说，应该让司机们规范停车，如果司机们能克服种种困难，把车停到位，也就避免了一些不按规则乘车的人优先上车，以此打消他们的侥幸心理，久而久之，养成习惯应该就会主动排队乘车了。
乌鲁木齐市交通局运输处工作人员呼吁广大市民文明乘车，在规范的上客口处候车，不跟随未进站公交车跑。同时，运输处会通知各公交企业，让司机们规范停车。
专家说法
习惯养成需要过程
新疆大学政治与公共管理学院副教授合力力·买买提：要想让乘客们在护栏的上、下口处有秩序地上下车还需要一个长期过程。就如十年前司机不愿系安全带一样，经过十年媒体宣传系安全带的重要性，交警加大对不系安全带司机和乘客的惩罚力度等，让市民逐渐认可这一新生事物，久而久之，形成一种良好习惯就好了。三年前BRT刚投入使用时，乘客们也是秩序混乱，有的人硬钻到护栏外候车。但经过BRT车站安全员的正确引导，人们渐渐熟知了候车常识，没过多久，BRT车辆乘车已趋于规范化。
有些车站设计确实存在先天不足的情况，但我们可以先从养成良好的乘车习惯开始。首先，公交公司可以实行一些奖惩措施，确保司机在车站规范停车，车位不够时，应依次进站。因此导致的交通拥堵是暂时的，但若要养成良好的乘车习惯，可以节省大量的时间。其次，公交公司可以加大宣传力度，在公交车广告上播报规范的候车规则，如乘客应在候车护栏的上、下客口处上、下车等。让乘客们清楚地认识到这一问题，并按此规则乘车。此外，公交车站安检员应积极引导乘客文明，规范候车。这个过程或许会很漫长，但经过多方努力，总会一点一点地改善起来。
西安市在部分人流量较大的公交车站设置了公交护栏。这些设置护栏的站点，会在站内每个相隔五六米的地方设置一组纵向栏杆，每组栏杆旁各站有一名引导员，不同的栏杆旁分别标有公交线路序号。根据自己的需要，候车乘客自发在栏杆区域排队候车。 北京市一些公交站台安排了文明乘车监督员，还曾倡导过“自觉排队推动日”。