“厦门北站哪一路公交跑最快?是BRT吧?”
“不是，我们957大站快线比BRT跑得还快。”
这是集美公交公司王总经理和记者的一段对话。
“我们宣传还不够，这次你们要好好宣传一下，让更多人知道。”王总经理说，从厦门北站到第一码头枢纽站，BRT要70分钟左右;而957大站快线从厦门北站到思北，走东渡和杏林大桥，不到50分钟。
飞速发展
经过近8年发展，“家底”愈发殷实
集美通公交线路的历史已有半个多世纪，在岛外算是最早的;到了1993年，集美公交开始公司化运营，是市公交总公司第五分公司;2006年，因国有资产重组，更名为厦门公交集团集美公共交通有限公司。
经过近8年发展，集美公交公司一跃成为厦门公交集团旗下的最大子公司，也是厦门最大的公交企业。目前，集美公交公司拥有在册营运车辆531辆，比2006年净增356辆，增幅203%;营运线路50条(其中19条进岛线路，26条区内线路，5条跨岛外组团线路)，比2006年增加了36条线路，增幅257%;目前年客运量约9000万人次，承担了集美区90%以上的公交客运量。
随着社会经济的发展、人民生活水平的提高，集美公交公司增加低碳环保型公交车的投入，首选低碳环保的CNG天然气公交车。目前，三年以下车龄的车辆共有381辆，占在营车辆数的72%;环保节能的CNG天然气公交车辆、油电混合公交车辆和LNG公交车共342辆，占在营车辆数的64%。
得天独厚
进岛门户优势，让集美公交早起步
早在上个世纪五六十年代，海堤建成，让集美成了进岛门户。这一得天独厚的优势，让集美成为岛外四区最早通公交的区域。当然，即便开通往岛外其他三区公交线路，免不了也要走集美。
“最早还没有公司，只是有线路从岛内开过来。”王总经理说。
1993年厦门公交总公司成立，集美公交开始公司化运营。“那个时候线路很多，公交车开到同安、海沧，还开到漳州角美。”王总经理说，线路有十多条，车辆有几十辆。
2006年6月1日，因国有资产重组，更名为厦门公交集团集美公共交通有限公司。
近几年，在优先发展公交、城乡客运一体化建设的战略布局下，集美“面的”被全面取消，中巴退市，给公交发展带来生机;同时集美公交公司也得到一系列政策支持，整合了农客资源，可对辖区公交客运市场统一管理。
保障北站
北站线路，集美公交占了近一半
厦门北站2010年建成投用以来，其地位在厦门变得愈发重要，尤其是火车站3月1日封闭施工，北站承接所有动车运营，成为最重要的窗口。同时，这也对北站交通疏运保障提出了更高的要求。
根据上级部门的部署，集美公交公司积极组织相关人员进行调研，增加公交线路、增投公交运力、延长服务时间、储备应急运力等方式对厦门北站公交运力保障做了有力的安排，打出漂亮的“组合拳”，确保旅客及时疏散。
常规公交这块，集美公交公司担当重任。目前，北站共配套线路20条，2条直达快线、1条BRT快线、17条常规公交线路。其中，常规公交集美公交公司有8条线路从北站始发，1条线路途经，占半壁江山。