▲第一码头BRT枢纽站
今后，在第一码头枢纽站，下了BRT，就能直接坐上公交车。
近日，厦门市环境保护局受理了第一码头枢纽站及周边地块改造工程建设项目环境影响评价文件，并对其进行公示。
根据公示内容，厦门将投资6.077811亿元对现有的第一码头BRT枢纽站进行改扩建。扩容后，第一码头BRT枢纽站将变成一个集BRT快速公交、机动车、非机动车换乘功能于一体的大型综合性枢纽站，实现BRT和普通公交车的无缝对接。
现状：市民换乘公交不方便
现有第一码头枢纽站是BRT1号线、2号线起点站，3号线终点站，一直以来客流量都非常大，但其总用地面积为12747.459平方米，总建筑面积为23161.6平方米，已无法满足日益增加的客流量。
据统计，近年来，BRT客流猛增，日均客运量近33万人次，通勤高峰时段异常拥挤，高峰期不得不采取限流措施。
此外，市民搭乘BRT抵达第一码头枢纽站都要先出站，才能转乘BRT链接线及地面公交系统。若遇上雨天，市民就更麻烦了，经常要站在雨中等候公交车。
为此，厦门市政府决定在既有BRT系统的基础上，优化交路设置、完善枢纽站建设，以满足BRT系统运力达到14500人次/小时并同时停靠两辆18米链接车的运能提升要求。
也是在这样的背景下，厦门市拟对现有的BRT第一码头枢纽站进行改扩建，以满足市民的出行需求。
将来：枢纽站将扩容近4倍
公示显示，第一码头枢纽站扩容项目位于厦门市思明区西堤路西侧的填海区内，既有第一码头BRT总站的北侧，建筑主体为地面两层，地下一层。项目总用地面积约27497.398平方米，总建筑面积约80683.65平方米(含一层公交架空层)，项目总投资约6亿元。
这也就是说，扩容后的第一码头枢纽站将比现在扩大近4倍。
据了解，改扩建之后的第一码头枢纽站一层平面主要给公交使用，设有5 个公交岛，每个岛可同时停3辆公交车，分别为3条线路的公交车，共15个发车位，停车场设12米车停车位共26个。另设有BRT链接车停车场。
将来，第一码头枢纽站的二层平面和屋面都将设置BRT停车场。这样一来，市民在下了BRT之后，无需再走出站点，就可以直接下到一层搭乘公交车和BRT链接线，实现BRT和公交车的无缝对接。
此外，第一码头枢纽站的地下停车场也将扩容。现在的第一码头枢纽站只有50个地下停车位，不能满足市民停车的需求。将来的第一码头枢纽站地下一层将设置社会停车库，让自驾车的市民能够把车停放在地下车库转乘公共交通系统等。
影响
第一码头公交站拟搬迁
据了解，目前有关单位尚未确定第一码头枢纽站的改造时间。不过，应对第一码头枢纽站改扩建所带来的影响，相关部门已经有初步的方案。
据了解，现有BRT第一码头枢纽站及周边地块改造工程项目用地内有西堤公务码头综合管理楼、第一码头公交场站、海上环卫站等建(构)筑物必须搬迁改造。西堤公务码头综合管理楼、第一码头公交场站结合枢纽站建设一并安置于枢纽站内，海上环卫站搬迁至现三航六公司预制厂码头(殿前)。
同时，为了满足枢纽站扩建期间拆除的公务码头和公交过渡办公需求，将建临时办公用房，场地选址位于拟新建枢纽站北侧高压铁塔附近，该地目前主要用于社会停车及旅游大巴停车。
此外，在枢纽站扩建期间，受第一码头公交场站拆除的影响，目前在该公交场站始发的路线都将转场。临时公交停车场选址位于西堤路东侧、荣誉海鲜酒楼东部，目前这一场地为社会停车场，今后这里将作为拆除的地面公交停车场过渡使用。