前天，公安部要求，各级公安机关要提请当地党委政府，给地铁、公交配备安全员。厦门目前还没有传出消息，但福州早在7月1日，就已经有622名安全员上车。
公交车配安全员，最大的障碍是什么?能解决多少问题?除此之外，还有没有更好的对策?
一年需5.265亿元
除了福州，其它城市也纷纷表示配安全员，但配的人数和公交车的运行数量并不匹配，也就是说，并没有全配，只是配了一部分。不全配，意味着仍然有安全漏洞。
如果厦门的公交车要全部配备安全员，需要多少人、多少支出?根据厦门市公交集团网站的信息，全市共有3900多辆公交车，其中有220辆BRT，已在站台配备保安。
按照3900辆公交车来测算，一辆公交车配备3名安全员(一名替班)，全市需要11700名。
以目前给协警的工资，大约是每个人一年4.5万元，那么1.17万名安全员一年的工资是5.265亿元。
可能没那么好用
安全员上车，确实能起到一定的震慑作用。但能够解决多少问题，有没有那么好用?
福州公交车虽然配了622名安全员，可昨天有新闻报道，部分安全员变成了闲人——有的很少巡视车厢，一直坐在座位上;有的聚精会神地看电视，吹空调。
一位公交公司业内人士认为，高峰期公交车上人挤人，安全员上车后，淹没在人群中，效果不好，既无法检查易燃易爆危禁品，发现歹徒后，也无法靠近与之搏斗。
而仅有一名安全员在车上，碰上团伙作案，更是双拳难敌四手，难以迅速制敌。所以，上海在世博会期间，由武警跟车。
如果要增加安全员，达到每辆车每趟有两人，总的一辆车配5人，工资支出为8.775亿元。
建议改造站台配安全员和安检仪
目前，有另外一种声音倾向于，在公交站台上配备安全员和安检设备，把危险及早排除在公交车外，而不是让危险上车。
市公交集团一位人士建议，改造现有的公交站台，在站台配备安全人员，对可疑人员和乘客的可疑行李进行检查。安全人员应当由公安机关进行培训和管理，才能形成震慑力。
据了解，目前岛内公交站台约为900个，岛外超过900个，总数约在2000个，比公交车数量少了将近一半。
市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为，公交车安检既需要人，也需要科技配备。他介绍，青岛、大连已经在试点改造普通公交车的站台，加设一道“安全门”，设安检设备，乘客上车前要先过“安全门”检查。
同时，朱奖怀建议，公交车安检要加强外围的巡查力量，包括警犬搜查;公交车上最好能配备车载报警装置，发现问题后，通过简单的按钮，可及时报警。