昨日，西安开元路与凤城九路交汇处，原本3.2米高的限高杆严重变形，最低点离地仅3米。一辆中巴车只能勉强『钻』过
3.2米的限高杆本是为了限制大货车通行，可这一高度，却也将大公交车“拒之路外”。位于西安城北开元路与凤城九路十字南口的这根限高杆，使三条公交线路无奈被迫改线。
市民等车
等了半小时不见公交来
昨日，在西安城北凤城九路办事的李女士准备去土门，“我通过手机地图查询，凤城九路与开元路路口有207路公交车正好到土门。这一站站名凤城九路东段，公交站牌在开元路上。”李女士说。
昨日上午9时许，记者见到李女士时，她已经在站牌下等待207路公交车半个小时了。“按理说这个点路上应该不太堵了啊，可公交车怎么就是不见来?”李女士有些纳闷。当记者指着不远处设在开元路路口处的限高杆时，李女士才意识到，限高杆上写着3.2米限高，会不会“拦住了”公交车。“不会是改线了吧?站牌上怎么也没个提醒。”李女士说。最终，李女士步行至地铁行政中心站乘地铁再换乘公交前往土门。
路过车辆
小心翼翼穿过撞坏的限高杆
竖立在开元路与凤城九路十字南口的这根限高杆横跨整个开元路，一块限高3.2米的标识悬挂在限高杆上。限高杆被撞得有些变形，根部甚至倾斜翘出地面，限高杆的支柱裂开了口子。
记者用钢尺丈量了一下已被撞变形的限高杆高度，限高最高处距地面3.2米，最低处仅有3米。
在此路段，一辆开往西航花园的中巴车从开元路由南向北行驶，在临近限高杆时，中巴车车速降到和步行一样的速度，司机小心翼翼地将车变道至变形的限高杆两侧最高点。记者看到，中巴车顶部和限高杆仅剩下一拳的高度，几乎是贴着限高杆通过。
造成影响
三条公交线路改线
记者了解到，最初经开元路至凤城八路再沿未央路向南驶去的大公交车有50路、207路和336路。如今因为限高杆，50路直接从位于凤城九路上的调度站驶向未央路，而207路和336路也不再走开元路和凤城八路，绕开了原本在开元路及凤城八路上设立的站点。
“开元路限高3.2米，中巴车勉强能过去，大公交就很难过去。这个高度和50路公交车高度相当。”昨日，凤城九路50路调度站内的工作人员称，限高杆是去年设立的，刚设立的时候50路也勉强能过去，每次过这里的时候都要先把公交车天窗关上，才能通过。
“前不久，限高杆那出了车祸，把杆子撞变形了。一下又矮了一截，50路就算不开天窗也过不去了，只好绕道走。不从始发站行政中心站发车，改由从第二站张家堡发车。”50路的工作人员说。
绕道的还有207路和336路公交车，这两趟公交车均属于公交六公司。“207路和336路是比较新的车型，车高在3.4米左右，去年开元路限高3.2米，我们这两趟公交车就过不去，只好绕路。”公交六公司一负责人称。
公交绕行 多个小区出行不便
“公交车正式改线程序较为复杂，并不是公交公司所能决定的，但开元路现在走不成了，只好临时绕行改线。由于不是正式改线，在开元路和凤城八路上的公交站牌也就无法移开。”公交六公司解释，“我们曾在这两站公交站牌上粘贴了绕行通知，可能被人弄掉了，导致市民不明情况，在站牌下等不到车。”
记者了解到，50路、207路、336路绕行后，造成这一区域雅荷城市花园、EE康城、文景小区东区、天鼎花园、首府尚苑等多个小区成了大公交空白区域。“现在坐公交车特别不方便，要么步行至地铁站倒车，要么就得步行到张家堡再坐50路、207路、336路这些车。”昨日，雅荷城市花园的一些业主抱怨道。
一位50路的司机说：“以前始发站在凤城八路的时候，第一站就上满了乘客。现在必须绕行，确实给周边市民出行带来不便。”
交警说法
3.2米是公交公司提供的
据记者了解，在开元路上设置3.2米的限高杆是西安交警经开大队所为，但昨日该大队并未对此事给予回应。
记者发现早在去年8月时，西安电视台曾就此问题采访过经开大队，该大队当时解释说：“限高杆是我们和经开区管委会一同设立的。主要是为了限制大货车从北边通行。对周边居民造成环境污染。高度是由公交公司提供的。”
而在今年另一则新闻报道中，交警经开大队也称为了限制大货车通行给周边居民造成环境污染，在开元路设立了3.2米限高，此高度并不影响公交车通行。
公交公司
车过不去 只好绕开限高路段
昨日，公交六公司称：“公交公司提供的高度，到头来却限制了公交车通行?”
“我们多次和交警经开大队沟通，看能不能把限高杆增高一些。得到的答复是没法增高，没法去除。”公交六公司一负责人称，“那我们只好绕开限高的路段了。3.2米的限高，50路公交车关上天窗勉强还能通过，207路和336路车高在3.4米左右，根本不可能通过。”