在地铁口“摩的”横七竖八地停放着等待拉客
如今，“摩的”“黑三轮”仿佛已经成为了地铁口的“标配”，而一些处在特殊位置的地铁口更添有占道拉客的私家车。如何才能让地铁口“干净”起来，恐怕不是单单的禁止能做到的。
近日，记者来到了后围寨地铁A入口，才刚出地铁口就听到不断有私家车主询问“咸阳去不”，而就在这些拉活的私家车旁，还横七竖八地停着至少七八辆“黑三轮”，严重影响到了非机动车道的畅通。随后，记者来到了位于A口路对面的出入口，而在这里，“三轮车”直接将地铁口包围了起来，每当有乘客在此出入，车主便会三三两两上前搭讪。“每天平均就是一百来块。”其中一位车主向记者透露，虽然现在交警管得严，但只要小心点，一天仍有不少收入。
郊区的地铁口情况如此，那市区内的又如何呢?昨日，记者又先后来到南稍门、体育场、会展中心等多处地铁口进行走访，虽然这几处并没有私家车在附近营运，但“摩的”“黑三轮”占道拉客却是几处地铁口都有的共性。而在南稍门地铁口记者注意到，占道拉客的七八辆“摩的”同样聚集在地铁口，行人经过此处也必须绕着这些两轮摩托车走。
“‘摩的’‘黑三轮’不仅扰乱公共交通秩序，同时也影响着地铁周边的市容市貌，但为何仍然屡禁不止，恐怕是其广阔的市场决定的。”“摩的”常客郭一蕾表达了自己对于这些“黑车”的看法。郭一蕾家就在草场坡上的荣城小区，据她介绍，如果从家里步行到地铁站，平均都要十几分钟，现在天气又这么热，这段上下坡路走起来的确很累，因此很多时候她会选择“摩的”来解决这最后的一段路。
而经常往来于西安和咸阳的上班族小段，对于这些非法营运的车辆也给出了自己的见解，在地铁1号线开通后，虽然许多公交路线都延伸到了地铁口附近，不过因为坐车的人太多，等候时间太久，很多时候他还是选择私家车回咸阳。“回一趟也就10块钱，稍微等一等拼4个人就能出发，也比较节约时间。”但小段也表示，其实无论是私家车还是“摩的”，都是无奈之举，假如地铁能够延伸到咸阳，或者公交调配更科学一点，同时让公共自行车解决回家的最后一段路，恐怕当大家习惯了公共交通后，这些非法营运车辆自然就没了市场。