交通出行是关乎市民幸福指数的热点问题，本网梳理“我为《政府工作报告》建言献策暨2014年‘为民服务实事’征集意见”活动意见建议的办理情况发现，在烟台全市各县市区、有关部门和单位办理的3011件意见中，由市交通运输局牵头办理的就有224件，足以看出市民对交通的关心程度。
14条市区公交线路优化调整
在已办结的众多涉及交通的意见中，最具有代表性的莫过于：市交通运输局围绕群众反响强烈的公交线路走向问题，开展一系列调研、论证和实地考察，公开征集社会公众意见，出台了涉及14条市区公交线路的调整方案。
今年8月11日，烟台《2014年市区公交线路线网优化调整方案》开始了为期一周的公示和意见征集。截至8月17日共向社会征集到各类意见建议5322条。经过分类和梳理，在充分听取广大市民意见、建议的基础上，烟台市运管处、烟台市公交集团又对存在异议较多的线路进行了反复调研、论证和实地考察，最终确定了线路调整方案。
“短短一周时间，我们就收到5322条意见，可以看出市民对公交线路的关注度之高。”市公交集团相关负责人介绍，在公布的调整方案中，运管处、公交集团对市民反响强烈、意见较多且受场站因素影响的12、52、77、82路共4条公交线路维持现状。其中，对市民反对意见较为集中的12路、82路，本着尊重民意的原则，此次优化不作调整，维持现状;对市民持不同意见所占比例较多的52路拆分方案，此次优化暂不拆分，待市区西部康和新城公交场站投入使用后，再作考虑;对调整77路终点站至东陌堂，开通东陌堂至善疃区间线路，市民意见较多，为方便市民出行，77路终点仍保留在嘉禾乐天家居广场场站，善疃区间线路仍然开通。
建议开设串联六区的BRT公交
在众多意见中，不乏一些很有前瞻性的建议。例如，网友李常宝建议：开通自潮水机场(烟台蓬莱国际机场)——牟平的东西向BRT公交，该线路应该类似于未来的烟台地铁一号线，贯通东西，快速便捷，串联六区，免费换乘。烟台蓬莱国际机场尚未正式运营，李常宝就已经考虑到机场交通的重要性。
开通一条连接六区的BRT公交，想法很好，但是实施起来会有哪些问题呢?市交通运输局回复：2011年，我局曾就BRT发展问题赴枣庄、常州等城市进行考察学习，并向市长做了专题汇报。从考察的情况来看，发展BRT的优点非常明显，不仅可以有效缓解城市交通拥堵，还能促进经济增长，带动城市发展。BRT作为当今世界上有效解决城市交通矛盾的先进技术，具有高效能、低成本的特点，特别适合于发展中国家的大中城市。枣庄、常州等建设BRT公交系统后，机动车出行速度提高了10%以上，沿线交通事故减少了30%，有效缓解了城市交通拥堵。
发展BRT公交是未来交通的大趋势，但并不是那么简单。据悉，为了发展BRT，枣庄和常州市政府均采取了强力措施，为BRT的发展提供有力支持和保障。枣庄财政投入4.5亿元建成了两条BRT线路，对BRT低票价形成的亏损进行足额补贴，2010年政府补贴1800万元。常州建设BRT的16.6亿元全部由财政投入，对于刷卡优惠票价政府给予全额补贴，2010年政府补贴4000万元。鉴于烟台东西狭长、南北窄的城市布局，以及近年来烟台城市化进程不断推进，市民的出行需求越来越多，发展BRT将有效缓解城市交通压力。但由于BRT系统建设成本大、维护成本高，在实施建设前应进行充分的调研论证工作，并按照政府主导、企业推进的模式运行。