宜春市公交公司回复：针对罗女士建议的116路公交车延伸原有路线的问题，该公司相关负责人回复，为配合综合交通枢纽启用，公交公司已将2路、9路内外线等7条公交线路调整延伸至枢纽，方便百姓出行。
至于116路未延伸主要原因为：116路定性为旅游线路，属城区发往周边乡镇的班线，按照我市公交规划，为不增加城区交通拥堵，发往城市周边公交线路均应在相应城区边发车(许多大中城市都在城市周边建立公交枢纽站，周边乡镇班线都在枢纽站发车、换乘);外地乘客下火车后直接去温汤、明月山景区的比例较小，可乘2路、4路、20路等密度大(发班频率分别为6分/班、7分/班、10分/班)的公交线路后再至明月立交桥116路始发站零距离换乘，也比较方便。
116路路线网里程原本就较长(116路19.85公里)，大多数市民已形成习惯，也方便换乘，如再延伸至枢纽始发，一方面，为保证运行间隔时间，方便百姓乘车，势必增加运营车辆与从业人员(据统计需增加2辆车、2名驾驶员和2名督导员，按照1辆车50万元左右采购价格，驾驶员年各项费用5.5万元/人，督导员3.2万元/人，费用巨大)。
另一方面，因线路过长，不符合公交线路设置规范;现公司已和全国大多数公交企业一样，步入了行业性亏损，近年来，已抵押贷款4755万元用于完成政府指令性购车任务，总负债4828万元，企业负债经营。且公交行业劳动强度大、从业人员证照等级要求高、薪酬偏低，较难留住驾驶员，虽然公司已尽全力增加从业人员收入，但是仍存在一定差距，公交行业性用工荒问题突出，公司现仍缺110余名驾驶员，若增加车辆，驾驶员一时也难到位;116路属固定时间发班，平均每班在始点站等候时间在半小时以上，不同于其他公交线路等候5分钟左右即发班的频率，枢纽公交场站停车位有限，已有多条线路在此始发，延伸至枢纽发班也会造成场站混乱局面，难以管理，故116路，也不适宜延伸至枢纽始发。