城市一直在扩展，路网结构也在不断变化，在银川致力打造“公交都市”的前提下，银川市未来公交运行将实现“快速公交为骨干，常规公交为主体”的有效衔接，形成换乘合理的布网大结构——
银川所有站点将实现无缝换乘
2014年上半年，银川市公交公司以落实市政府为民办实事之一“公交惠民工程”为基础，优化调整多条公交线路，为城市交通畅通、绿色出行起到引领作用。9月18日，银川市公交公司运管部部长张三虎告诉记者，今后银川市的公交路网结构，将是支线围绕主线，通过衔接，在全市任何站点来实现换乘。换乘的结果是道路资源的优化，目的就是更好地为老百姓提供乘车服务。
优化道路资源 打造优质出行服务
自今年8月27日起，银川市公交公司推出城市交通卡，不仅在高峰、平峰时段推出不同优惠政策外，同时还推出1小时内免费换乘优惠，倡导广大乘客错峰出行，同时采取换乘的出行方式到达目的地，有效缓解高峰拥挤，减轻道路压力。
张三虎说，理念上多数人会单一地认为，公交直达才是方便、快捷的体现。其实不然，从市公交公司掌握的情况看，首站到末站需求并不大。如105路公交车，从西夏区化肥厂开往兴庆区仙来广场方向，但真正从首站坐到末站的乘客并不多，大多数乘客在中间站就开始换乘了。
以民族街为例，民族街是一条由北向南的单行线，从民族街到展览馆，过展览馆下一站就到南薰街，中间没有设站点，直接到电力宾馆站。
“就交通管理方面而言，公交路口设置的标准距离是80米~100米，其次，左转弯距离要根据路宽、车流量设定，尤其是左转弯距离，如果左转弯长度不够，就取消站点。”张三虎说，这也就是市民常说的，公交车站太远的原因。“如果都满足直达需求，那就会造成少数人占用太多的道路资源，少数人的需求，唯有通过换乘来解决，才能高效、合理地利用道路资源。反过来，利用优化的道路资源，再为更多的老百姓提供便捷的服务。”
小路盘大网 支线服务主线高效运行
时下，公交IC卡已推行，可以说是换乘最直观的体现。张三虎说，畅通、安全是银川市设定公交线路的两大原则，其次，根据车流量、市民需求考察如何来设置公交线路。
城市总体公共交通线网布局，不仅要考虑市民需求因素，还有一个设置条件的问题。“因为线路不是孤立的，孤立的线路没法涉及到换乘衔接问题。”张三虎说，公交车作为道路交通体系的参与者，市公交公司以后还会根据市民出行需求，开辟常规线路，把部分小路段盘到主线路网，方便市民出行。
位于金凤区的凤北小区就是一个小路段，通过开辟凤北家园至宁夏人民医院常规公交线路，小区居民出行可乘坐公交车到正源街沿途公交站点换乘公交2路、9路、12路、19路、20路前往市区，到达其他目的地。
这就是把小路段引导到主线路，从而达到方便居民出行。未来，市公交公司还会定制公交，实行点对点的服务，提高公交车速度，舍弃中间站点。通过支线服务主线的结构来更高效、便捷地运行。