快速公交系统，简称BRT，是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又较轨道交通低，与常规公交接近。通过开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现快速交通运营服务。
目前，营口市已启动BRT(快速公交系统)项目。4月24日，葛乐夫市长带队考察了山东省枣庄市快速公交系统，在副市长张宝东，市政协副主席、交通局局长王兴邦的陪同下乘坐BRT公交车亲自体验，并给予了高度肯定。枣庄BRT运行三年以来，体现了“快、准、捷、廉、好”的特点，道路专用、信号相对优先、运营管理科学高效，满足了大多数市民的出行需求，提高了群众的满意度。全市基本形成了以BRT快速公交为骨干、城区公交为主体、城际公交为补充、城乡公交为拓展的公共交通网络体系。枣庄BRT的成功经验，对我市有很好的借鉴意义。
营口市城市发展规划布局与枣庄相似，以点线结合的城市布局为主要特点。随着营口市人口规模不断扩大，城市交通拥堵问题日益突出，加之营口市各城区(园区)之间相距较远，发展BRT，可将营口市各城区(园区)之间进行有效连接，向南连接产业基地、北海新区、经济技术开发区、仙人岛能源化工区，向东连接 营东新城、老边区(高铁站点)、大石桥市，形成点线结合的快速公交系统，实现城乡公交一体化发展。
在学习了枣庄BRT运营服务的先进成果之后，按照市政府的总体规划，营口市交通局迅速启动了BRT的项目前期工作。5月5日，营口市交通局聘请大连交通大学对营口市BRT线路进行初步设计规划。专家们根据营口市产业布局、城市总体规划、土地利用规划，结合公交客流情况、道路交通条件等，制定了《营口市快速公交系统初步建设方案》(一期)。方案中，勘测拟定“环线一”、“环线二”和“勃直线”。“两环”连接营口老城区和沿海产业基地行政区域、密集居住区域、产业集聚区域、商业密集区和对外交通枢纽(客运站);“直线”连接营口老城区和营东新城行政区域、密集居住区域、商业密集区和对外交通枢纽(老边客运新站)。“两环”和“直线”的设计规划将为市民在新、老城区间工作、居住、休闲、娱乐和出行提供便利，并将带动新城区经济快速发展。
5月14日，按照营口市政府要求，营口市交通局有关负责人再次赴枣庄考察学习管理经验，落实具体实施方案，进一步推进BRT项目。