宇通插电式LNG混合动力公交车。
充电就像加油一样。
细心的市民留意到，这两天在玉城3路公交线上，出现一辆不一样的公交车，其长度比其他新能源公交车稍长，行驶时动静不大。难道市公共汽车公司又买了新的能源汽车?好几位读者打电话到晚报询问。
“这是我们从郑州宇通公司‘借来’的一辆插电式LNG混合动力公交车，使用期限约一周。”市公共汽车公司罗副总经理说，现在的试用是为将来条件成熟时购买新能源公交车作参考。
充电时间10-40分钟
这辆插电式LNG混合动力公交车有什么特别的地方呢?11日下午，记者来到汽车公司2车队，恰好此车正在充电。在一个小房子里，一个1米多高的充电桩伸出一条粗黑管子，管子另一端的充电枪插进汽车尾部，像普通汽车加汽油一样。
据宇通公司广西售后服务部权经理介绍，每天充电一次，充电时间10-40分钟。充电也很简单，当班司机在充电桩上刷卡即可，充电量多少、何时充电会一一记录。充电桩设置在公交首末站，无需集中建充电站。
这辆公交车长11.5米，比3路车其他新能源公交车要长1米。有着20多年公交车驾驶经验的李师傅说：“它起步不像其他新能源公交车那样有轻微颤抖的感觉，很平顺。开车轻松了，舒适性也不错。”权经理说，因为它采用的是无极变速器，驾驶时像开自动挡小汽车一样简单。
发动机、玉柴造
车辆缓慢起步离开停车场，稳稳当当的，也没有一点声音。“它用电机驱动，所以起步没有声音。车速达到每小时20公里，它就切换成气电混合驱动。40公里以上，则完全使用发动机驱动。”权经理说，车辆减速时，它还自动回收能源。车上乘客表示，车内空间大，很安静，不错。
这辆公交车采用的是玉柴生产的发动机，马力230匹。“这车昨天在3路线上运行了一天，用了86立方燃气，而3路线另一辆新能源公交车用了105立方燃气，节约了约20立方燃气。也就是说，我们的车一天能节约成本100元左右。”权经理的同事掏出一个本子，指着上面的数字说。
节能环保是公交发展的趋势，宇通公司的插电式LNG混合动力公交车市场价80多万元，国家给予能源补贴25万元。“前几天我到南宁参加宇通公司新产品发布会，经过和该公司沟通，他们愿意借一辆插电式LNG混合动力公交车给我们试用，看是否合适在玉林道路行驶，试用了2天，性能功能和节能到底怎么样，尽管目前还没有具体数字，但对我们将来条件成熟时购买新能源公交车能起参考对比的作用。”市公共汽车公司罗副总经理说。