昨日起，观光巴士票价减半，停靠站点增多。然而，调整运营模式的第一天，观光公交的乘客依然不多。今年1月18日，双层观光公交正式上路，然而4个多月的行驶来，观光公交遇到了实载率低、空驶现象严重的尴尬。因此，观光公交的运营形式从昨日起做了调整。
存在问题：票价误解 停靠站点少
观光公交行驶四个多月来，乘客一直不多。是什么原因导致市民对观光公交的误解呢?
“双层公交一趟就要8元，普通公交可以坐很多趟了。应该是专门为外地游客开设的吧!”市民陈先生认为观光公交太贵了，也并不知道起步价其实是2元。
曾老伯则觉得习惯了普通公交，没有必要等双层公交。“比较少碰到双层公交，然后有的站点不停，我弄不清楚，还更贵。我坐普通公交就好了。”
观光公交2号线的司机介绍，很多人都不清楚这种公交的价格，误解颇多。因为怕误解，怕上错车等问题，更多的市民还是愿意选择普通公交。
多数市民误解了观光公交的票价问题，将观光公交的的全程价格8元误解为起步价，事实上，双层公交起步价是2元。另外，因为观光公交原来停靠的站点较少，使得乘客担心上车后无法停靠，或是想坐车却发现该站点没有停靠等问题。
运营调整：价格减半 增加站点
为解决观光公交的存在问题，漳州市公交公司对公交线路的停靠站点、票价、运营模式做出调整。
1、观光公交1号、2号线路全程票价由原有的8元调整为全程4元，实行分段收费。其中胜利路、江滨路沿途站点起步价均为2元，以云洞岩、郊野公园为分界点。
2、新增公交停靠站点。对主干道胜利路、江滨路客流量较大的市医院、漳州三中、天下广场、第三医院、圳头、天伦饼干厂、大闽国际、蔡坂村、江滨花园等9个站点给予新增停靠。将原本观光公交1号线、2号线停靠站点由原有的20个站点优化为29个站点。
3、周一至周五的发车模式进行调整，观光1号线早高峰增开由西站始发的通勤班次，具体发车时间为7:00、7:15、7:30、7:45、8:00。此外，两条线路的发车时间都进行微调。
公交公司林经理介绍，此前，在人大政协座谈会上就曾提起观光公交要做出调整的意见与建议，热心的网友也建议双层巴士不要纯粹的定位于观光，要结合起公交的功能。根据提案代表和网友们的意见和建议，公交公司打破双层巴士的纯粹观光模式，并增加了双层巴士的停靠站点。
“观光公交所经过的路线是漳州的主干线路，客流量还是很大的。观光巴士相对于普通公交也有核载量更大的优势。这次对观光巴士进行调整也是在调试的阶段，将还会根据线路的需要继续进行调整。原本双层巴士应该要发挥出更好的作用的，它也可以提高城市品位，我们还需要物尽其用，将它的功能挖掘出更多来。”
坐上观光公交 来趟微旅行
价格减半后，从胜利路去云洞岩或郊野公园都是2元了，与1路公交车的票价一样。“我们的观光公交上一层还可以看风景，视野好，有座位，开冷气，价格也平民了，希望市民多认识观光公交，同样坐上我们的公交车。”2号线的一位司机极力推荐到。
乘客洪先生坐在双层巴士二楼第一排的位置上，静静的看着眼前的漳州小城。“不知道的还以为我散心呢，其实我要去上班。但我喜欢坐这种巴士，人少，干净，坐在楼上位置，视野开阔，还能看到漳州每一天的变化。”洪先生说，可惜很多人不知道坐双层巴士，都习惯的想去挤普通公交，经常没座位，还满车的臭汗味。另外，洪先生还特别推荐了江滨路线，除了视野好外，风景也很不错。
一趟全程的观光公交，经过市区胜利路、迎宾路、江滨路，把繁华街道和几大公园、景点串起来。选一个休闲的时光，择一个视野好的位置，放松了心情的坐上车，不论是游客也好，市民也行，看看漳州多年的变化，享受漳州小城的慢生活，有着别样的味道。