客运北站外景
作为我省首座可直接上高速的汽车站，客运北站将于26日正式运行，届时乘客可从一层买票，二层候车检票，上车后通过匝道直接登上连霍高速，大大缩短乘车时间的同时，还可以享受站内各种贴心服务，大到微波炉，小到晕车药，旅途将不再像以往那般难熬。
车流“下进上出”
设计
昨日13时许，郑州晚报记者赶到金水区郑花路与连霍高速交会处南200米路东的客运北站，其西临河南电视台第八演播厅及郑花路，东临中州大道，北靠连霍高速公路，南接郑州市区。
在一层的售票大厅处，已有几名乘客在此买票，但明显对这座新建成的车站并不熟悉，在工作人员的指引下，才知道如何候车及乘车。
据了解，郑州客运北站官方名称为郑州公路运输枢纽客运北站，自2013年4月正式开工建设，于今年9月19日建成并投入试运营。
说它大，是因其建设总征地面积达169.9亩，设计日发送旅客2.4万人次，日发送班次1000班，分别设有发车区、落客区、待发区。
站区拥有一个层面的旅客到达区、一个层面的旅客出发区，车流采用“下进上出”的形式设计，将进出站的车流、人流、物流有序分开。
以豫北班线及城际公交为主
发车
从外观来看，车站分为上下两层，一层即是售票大厅和落客区，乘客们买票后，可乘坐电梯前往二层的候车大厅等候检票乘车，随后直接通过匝道登上连霍高速。
据新北站站长李振海介绍，该站包含发车位23个，落客车位15个，待发车位184个。
站内采用微机联网售票、计算机管理，并配有安全检测仪、空调、彩电、航空座椅，全方位为旅客提供舒适、安全、优质、快捷的乘车环境。
李站长介绍，客运北站作为省内首个与高速对接的客运站，可通过站内高速匝道直接进出连霍高速，将实现客运班车、城际公交、地铁、城市公交、出租车、社会车辆等多种方式的零换乘，充分发挥了国家公路运输枢纽的地位和作用。新客运北站计划班次900个，发往各地的客运班线主要以豫北班线及焦作、新乡、开封城际公交为主，豫西、豫东、豫南班线为辅，以后将根据客流需要随时增加班线。
“北站以为中长途旅客和市域间的短途旅客提供运输组织服务为主，同时满足客运市场个性化需求，为公务出行、旅游等客流提供客运旅游包车的运输组织服务。”
明年年底可乘2号线
换乘
客运北站副站长吴彬表示，新北站的设计比较先进，直接利用匝道与高速进行连接，节约了出市与入市的时间，保证旅客走得方便快捷。
北站发出的豫北线路有安阳、濮阳、林州、鹤壁、封丘、长垣、温县等县市，城际公交方面则包含开封、新乡和焦作。
新北站在设计之初，就考虑到引入“零换乘”的现代交通理念，将可实现与地铁、城市公交和出租车等多种交通方式紧密衔接。
26日运营开始以后，和公交的零换乘没有问题，换乘出租车的地下一层正在建设，预计明年年底地铁2号线开通后，乘客可在地下二层乘坐地铁。
吴副站长介绍，北站开通后，市民可乘坐公交32、92、130、156、162、909、966路等来站，还有9、62、127、B11、B20路到达北站附近，交通十分便利。
更人性化更现代，像机场
设施
前往焦作的乘客李先生表示，最开始肯定有点不适应，毕竟新北站有点远，但想想以后再也不用坐在大巴上煎熬地等候市内堵车，并直接开上高速，就感到十分方便快捷。
此外，对于新北站站内的各种设备设施，李先生也同样感到“太现代”了，他感觉这车站建得跟飞机场一样，一改以前对车站的印象。
除了面积大之外，北站根据其他车站的经验，建设了许多人性化的设备设施，体现出众多优质的服务，比如配备有爱心伞、小客车、盲杖、拐杖、残疾车等，另外还增加了手机充电插座、微波炉等。
此外，北站还专门针对重点旅客(老、弱、病、残、孕、幼)建设了重点服务区及婴儿室。
减轻中心城区交通压力
影响
据了解，客运北站的建设不仅是旅客出行合理分配的需要，更是城市发展的需要，可减轻现有客运场站运营压力和郑州市中心城区的交通压力，有效分流市内客运量，对改善中心城区的交通秩序起到积极的促进作用。
此外，客运北站运行当天，为郑州客运服务了21年的二马路汽车站以及老北站也将正式撤出关闭，今明两天这两个站点仍会有部分线路的车辆发出，其原有班次车辆将调整、分流至新客运北站及郑州交运集团所属的市内其他汽车站发车，售票点将暂时保留，望各位乘客能够提前确认乘车站点。(记者 刘凌智/文 白韬/图)