从快速公交BRT走廊7个站位、12个站台将被拆除怎么坐公交车
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快速公交BRT走廊7个站位、12个站台将被拆除

2014-11-25 16:14:04
避免与地铁5号线线路重复 多条公交线路做更改

  BRT走廊布局规划示意图

  桐柏路、航海路等7个站位、12个站台将被拆除

  拆除段在施工期间开通临时接驳线路

  地铁5号线年底将全线开工建设,将会对BRT的运营产生较大影响,同时轨道交通5号线建成后,与快速公交之间竞争客流在所难免,线路重复也在一定程度上存在资源浪费、功能重叠,为此,二环BRT主线中的桐柏路与航海路线路迁至秦岭路和长江路,提高中心城区公共交通的覆盖和服务范围。

  快速公交二环线路将撤至长江路、秦岭路

  根据市规划局所做的《郑州市快速公交专项规划》,秦岭路、长江路将规划为BRT走廊。秦岭路规划红线为45米,长江路规划红线为55米,现状机动车道双向6车道,具备实施BRT的道路条件。

  根据规划,二环BRT西段的桐柏路改迁至秦岭路—电厂路,南段的航海路改迁至长江路。改迁后的BRT走廊途经秦岭路、西三环、长江路、郑新路、南三环、中州大道、航海路等,连接至原未来路的BRT走廊,全长24km,设置BRT站台31对,平均站距770米。

  改迁后BRT走廊线路为:北三环、秦岭路、西三环、长江路、通站路、郑新路、南三环、中州大道、航海路、未来路,形成环路,其中西三环、南三环、中州大道以及未来路为现状的BRT走廊。

  改迁后,BRT站点设置有侧式和中央式

  根据规划,秦岭路(北三环—棉纺路)段规划BRT专用道为中央式BRT专用道,规划站台7对,分别位于北三环秦岭路交叉口南,黎明路秦岭路交叉口,东风路秦岭路交叉口,五龙口南路秦岭路交叉口,农业路秦岭路交叉口南,西站路秦岭路交叉口北,棉纺路秦岭路交叉口北。秦岭路(棉纺路—建设路)段不设置BRT专用道,同时不设置站点。

  秦岭路(建设路—航海路)段规划站台5对,分别为航海路秦岭路站,建设路秦岭路站、中原路秦岭路站、陇海路秦岭路站、淮河路秦岭路站。

  长江路(西三环—通站路)规划BRT专用道位于中间快车道两侧,为路侧式专用道,设置站台10对,分别位于西三环站、工人路站、嵩山路站、淮南街站、大学路站、行云路站、京广路站、碧云路站、连云路站、冯庄东路站。

  通站路(长江路—郑新路)规划BRT专用道为边侧式专用道,设置站台2对,分别为长江路站、郑新路站。

  郑新路(南三环—通站路)规划BRT专用道为边侧式专用道,设置站台1对,位于郑新路南三环口北侧。

  西三环、南三环以及中州大道均为路侧式专用道,位于地面快车道两侧,其中西三环(航海路—长江路)段规划站台3对,分别为航海路站、汉江西路站、长江路站;南三环(郑新路—中州大道)段规划站台1对,位于中州大道立交桥下;中州大道(南三环—航海路)段规划站台2对,为长江路站、庆祥路站。

  航海路(未来路—中州大道)段规划BRT走廊为中央专用道,该段不设置站台。

  拆除站位区间段将开通临时接驳线路

  在通气会上,市公交总公司还公布了相关保通方案。

  据介绍,受地铁5号线施工影响,桐柏路、航海路沿线快速公交7个站位、12个站台将会在工程建设中相继拆除。在此期间,公交公司将充分利用未拆除的11个站位、19个站台对快速公交相关线路进行优化。原途经桐柏路、航海路的快速公交主线和支线在未拆除站位正常停靠,拆除站位区间段采取开通临时接驳线路在普通站位停靠方式,解决施工期间沿线市民出行。

  因施工受到影响的常规公交站位按照地铁5号线交通保障措施要求,原则上采取平移的方法进行临时调整,对不具备平移条件的站位采取临时迁移、合并、撤销方式。

  同时,地铁5号线施工期间,对通行能力较差的路段,由交通疏解协调小组负责,参照文化路大修和地铁1号线人民路段施工期间保通措施,按照“公交优先”原则,在施工路段允许公交双向行驶、社会车辆单向行驶的方式,保障市民选择公交优先出行;对配合施工临时调整公交站位应确保具备公交港湾设置条件,同时做好保通道路标准、质量管理,确保市民出行安全。

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