BRT走廊布局规划示意图
桐柏路、航海路等7个站位、12个站台将被拆除
拆除段在施工期间开通临时接驳线路
地铁5号线年底将全线开工建设，将会对BRT的运营产生较大影响，同时轨道交通5号线建成后，与快速公交之间竞争客流在所难免，线路重复也在一定程度上存在资源浪费、功能重叠，为此，二环BRT主线中的桐柏路与航海路线路迁至秦岭路和长江路，提高中心城区公共交通的覆盖和服务范围。
快速公交二环线路将撤至长江路、秦岭路
根据市规划局所做的《郑州市快速公交专项规划》，秦岭路、长江路将规划为BRT走廊。秦岭路规划红线为45米，长江路规划红线为55米，现状机动车道双向6车道，具备实施BRT的道路条件。
根据规划，二环BRT西段的桐柏路改迁至秦岭路—电厂路，南段的航海路改迁至长江路。改迁后的BRT走廊途经秦岭路、西三环、长江路、郑新路、南三环、中州大道、航海路等，连接至原未来路的BRT走廊，全长24km，设置BRT站台31对，平均站距770米。
改迁后BRT走廊线路为：北三环、秦岭路、西三环、长江路、通站路、郑新路、南三环、中州大道、航海路、未来路，形成环路，其中西三环、南三环、中州大道以及未来路为现状的BRT走廊。
改迁后，BRT站点设置有侧式和中央式
根据规划，秦岭路(北三环—棉纺路)段规划BRT专用道为中央式BRT专用道，规划站台7对，分别位于北三环秦岭路交叉口南，黎明路秦岭路交叉口，东风路秦岭路交叉口，五龙口南路秦岭路交叉口，农业路秦岭路交叉口南，西站路秦岭路交叉口北，棉纺路秦岭路交叉口北。秦岭路(棉纺路—建设路)段不设置BRT专用道，同时不设置站点。
秦岭路(建设路—航海路)段规划站台5对，分别为航海路秦岭路站，建设路秦岭路站、中原路秦岭路站、陇海路秦岭路站、淮河路秦岭路站。
长江路(西三环—通站路)规划BRT专用道位于中间快车道两侧，为路侧式专用道，设置站台10对，分别位于西三环站、工人路站、嵩山路站、淮南街站、大学路站、行云路站、京广路站、碧云路站、连云路站、冯庄东路站。
通站路(长江路—郑新路)规划BRT专用道为边侧式专用道，设置站台2对，分别为长江路站、郑新路站。
郑新路(南三环—通站路)规划BRT专用道为边侧式专用道，设置站台1对，位于郑新路南三环口北侧。
西三环、南三环以及中州大道均为路侧式专用道，位于地面快车道两侧，其中西三环(航海路—长江路)段规划站台3对，分别为航海路站、汉江西路站、长江路站;南三环(郑新路—中州大道)段规划站台1对，位于中州大道立交桥下;中州大道(南三环—航海路)段规划站台2对，为长江路站、庆祥路站。
航海路(未来路—中州大道)段规划BRT走廊为中央专用道，该段不设置站台。
拆除站位区间段将开通临时接驳线路
在通气会上，市公交总公司还公布了相关保通方案。
据介绍，受地铁5号线施工影响，桐柏路、航海路沿线快速公交7个站位、12个站台将会在工程建设中相继拆除。在此期间，公交公司将充分利用未拆除的11个站位、19个站台对快速公交相关线路进行优化。原途经桐柏路、航海路的快速公交主线和支线在未拆除站位正常停靠，拆除站位区间段采取开通临时接驳线路在普通站位停靠方式，解决施工期间沿线市民出行。
因施工受到影响的常规公交站位按照地铁5号线交通保障措施要求，原则上采取平移的方法进行临时调整，对不具备平移条件的站位采取临时迁移、合并、撤销方式。
同时，地铁5号线施工期间，对通行能力较差的路段，由交通疏解协调小组负责，参照文化路大修和地铁1号线人民路段施工期间保通措施，按照“公交优先”原则，在施工路段允许公交双向行驶、社会车辆单向行驶的方式，保障市民选择公交优先出行;对配合施工临时调整公交站位应确保具备公交港湾设置条件，同时做好保通道路标准、质量管理，确保市民出行安全。