40辆
平峰时期多40辆公交车
相当于增加一条车道
郑州城市行车道每小时能容纳500—1000辆机动车，载客量约为1250—2500人。
郑州交通高峰时期，公交车载客量为100人左右，能够替代40辆平均载客为2.5人的小汽车，20辆公交车相当于为郑州增加了一条行车道。
平峰时期，一辆平均载客50人的公交车能够替代20辆平均载客为2.5人的小汽车，40辆公交车相当于为郑州增加一条行车道。
15%
没有公共交通
出行时间可能多耽误15%
14分钟
四年前郑州市民
平均每天堵14分钟
《报告》显示，2010年郑州市民每天上下班耗时约为58分钟，其中14分钟是因为堵车。以此推算，郑州市民每天因交通拥堵而耗用的时间总量为536667个小时。
如今奔波在上班路上，每天你要堵多长时间?昨天@河南商报就此展开调查，六成以上的人表示，每天因为交通拥堵耽搁的时间超过半个小时，甚至一个小时以上。有网友调侃，“也就步行不堵车了”。
392吨
每天坐公交5公里
一年少排392吨CO2
公交车动力大、油耗高，百公里CO2排放量达到112970克，是小汽车的3.476倍。
然而，公交车的载客量远大于小汽车，一般来说，公交车平均载客量可达50人，而小汽车平均载客量为2.5人。
这样算来，若乘坐小汽车的人改坐公交车，人均百公里可减排1070.6克。假如一个乘客每天上班距离为5公里，且乘坐公交，那么一年下来，可减少排放392吨的CO2。
1.58元
乘坐一次公交车
相当于拿到1.58元补贴
数据显示，2013年郑州公交行业如果实现市场化经营可获得21848.1万元的利润，由于公交实行政府定价制度，相当于为公交出行的乘客一次乘车节约1.58元。考虑到企业的税费、工资偏低等多种因素，可节约的乘车费用为2—2.5元，相当于给每个市民补贴500—600元。