早高峰期间，215路人满为患。
车长孔莉霞最后一次驾驶215
在很多人看来，215路公交车只是郑州市200多条公交线路中普通的一条，但是实际上，这条线路上发生过很过故事，载有很多记忆。这条曾被称为郑州的“三最”——运行线路最长、车内最拥挤、运行路线最脏，已于昨晚10时24分完成其最后的使命，退出运营。离别之际，我们不妨重新品味它给我们留下的故事和回忆。
送别八年老司机陪送最后一班215
6月25日晚7点59分，站在车前合影之后，孔莉霞回头向身后的同事们说了一句：“不用送啦”，转身登上车牌号为豫AP0286的215路公交车，打火，给油，驶出场站。
这是孔莉霞最后一次驾驶215，也是郑州215路公交线路的最后一次运行。“我开215八年了，今天我送它走到最后。”谈起最后一班车，孔莉霞说，“心里不好受。”
最后一班215显得有些冷清，从南站发车后过了四个站，车上才只有三名乘客，偌大的车厢空空荡荡，孔莉霞专注地开着车，显得格外平静。
晚上9点15分，215驶至北环路南阳路站，整个线路走了一半，车厢内只有十几个人。
晚上10点24分，孔莉霞沿三环线行驶一圈，经过了她再熟悉不过的58个站，驶回佛岗公交场站，熄火，下车。来不及休息，在工作人员将投币箱的钱取走清点后，她还要和同事一起，将佛岗站里的所有215路开往中州大道南三环立交桥下的停车场。
这也是215路公交车在郑州的最后记忆，今后，郑州不再有215。
记忆让人又爱又恨的“三最公交”
提起215路公交车，在郑州一家事业单位上班的秦伟说，他的感受就是四个字：又爱又恨。
在三年前，秦伟还租住在北环的陈寨村，上班的地方在中州大道金水路附近，每天上下班都是乘坐215。之所以对215又爱又恨，秦伟这样解释：爱的是它的快，半个小时就能从陈寨飙到民航路;恨的是它的挤，车厢里永远都是人满为患，人挤人急死人的节奏。“特别是早高峰的时候，一般都要等三趟以上才能挤上车，司机离老远就冲着等车的人群摆手，意思是车厢已经满了，不靠站了。”
而在更早的2009年之前，215还有一个称号，他被网友调侃为“郑州公交界的F1”，被冠上“生猛彪悍”的标签。当时有网友在贴吧里这样说：有一次他和同学们说起乘坐215的经历，他说他坐在车上，看着215一辆又一辆地超过出租车，何其壮观!谁知道同学回了一句，“215超出租车有什么了不起?我还见过215超215呢!”
215路公交车曾经被网友称为郑州的“三最公交车”：运行线路最长、车内最拥挤、运行路线最脏。在215路公交车上发生过很多有意思的事情，省城媒体都做过报道。比如在2012年7月19日，郑州一男子曾因挤不上215路公交车，愤怒之下坐在车前不走。在2012年2月23日，因为公交应急锤屡屡丢失，215路公交车上首次出现了用水泥制成的“应急砖”。
215档案
线路名称：郑州公交215路
运行年限：10年
车辆归属：郑州快速公交公司
路线全长：44公里
运行时间：6:00～22：00
始发站点：郑州长途客运南站
发车形式：双向对发，环线行驶
车辆总数：61辆
每趟耗时：2.5小时左右
日均载客：6万~7万
退役时间：2014年6月25日晚10点24分
见证三环最堵时，跑一趟花5个小时
郑州公交三公司党支部书记张伟说，215路公交车原属于郑州市公交三公司管理，在2014年5月划归到郑州快速公交公司。215路公交车从长途客运南站始发，沿郑州三环线对发行驶，线路总长44公里，一趟运行时间平均两个多小时，确实是郑州运行线路最长的公交车。
很多人都说215路乘车难，到底难到什么程度?
2009年11月，时年24岁的崔凯调入公交三公司，成为215路的车长。
上班第一天的早上，崔凯轻车熟路地开车出场，进到第一站：郑州长途客运南站，刚上站崔凯就震惊了：黑压压的人群一拥而入，瞬间就把车厢占满了。
“第一站就坐了个满满当当，往后咋弄?”崔凯说，忐忑中，到了第二站，车上又强力拥进了一群人，这时车厢里已基本没有站的位置了，可到了第三站黄冈寺，“又是黑压压的一群人扑上来，他们上不来，我也走不了”。崔凯说，接下来的每一站几乎都是一群人。第一趟跑下来，崔凯紧张得浑身湿透，他当即找到车队队长，说自己实在适应不了，请求调离215路。队长一番勉励之后，要求他“再坚持坚持，慢慢就习惯了”。
时间长了，崔凯也真的习惯了。
因为三环沿线有很多城中村，里面集中了大量的上班族和进城务工人员，这也是215路客流量大、车内拥挤的主要原因。因为大量务工人员的乘坐，215还曾有过一个“箱包车”的称号。
现在已是215路调度员的易红娜，从2005年开始驾驶215路8年多时间，她也是驾驶215路时间最长的司机。
易红娜记得有一次，她驾车从南站发车，站台上呼呼啦啦地围上来一个“民工团”，有六七十个人，每个人都背着一两个大包，这让易红娜犯了难：即便这趟车全拉民工，这大包小包的也拉不完，如果让这些民工分开乘坐后面的车，他们的包往车厢里一放，别的乘客也上不了。她赶紧和车队商量，最后想了这样一个办法：协调一辆车，专门用来拉包，而她的车只拉民工，这样不光民工全部上了车，往下走车上还能继续上人。
说起215路的“脏”，易红娜也有感触。“最开始开的是黑老包，啥是黑老包?就是那种8米长的柴油车，一加油门车屁股后面就冒黑烟，连车牌都看不见。”易红娜说，大家之所以说215路“脏”，一个是车况太差，另一个就是路况太差。
易红娜开车8年，三环沿线的4次修路她全赶上了：从大学路架设立交桥，到107改道，中州大道农业路架桥，再到北环修建彩虹桥，直至三环路快速化施工。一起接一起的道路施工，不仅带来了路面的脏乱，还带来了堵车。“最堵的就是2013年10月到2014年的4月，跑一趟得3个多小时。”易红娜说，215路的单趟运行记录是5个小时，就在这期间产生。
回顾10年间，215经历了4代更新
215路车长赵建军说，在215路开通之初，三环沿线还都是农村和荒地，出行人数不是特别多，随着郑州城市框架拉大，三环沿线已非常繁华，215路也变得越来越挤。不过随着三环快速化的完工，道路通行比以前顺畅多了。
赵建军说，10年，215路公交车一共经历了4代更新。从最早的柴油车，到后来的空调车再到现在的混合动力车，10年来，郑州发展日新月异，215的车况也是越来越好。B3开通后，215的全部车长都要转去驾驶B3，对这个新的开始，他充满了期待。
从2004年到2014年，215路公交车运行了整整10年时间，现在，它完成了自己的历史使命，郑州BRT家族的新成员B3路接过了它的接力棒。10年时间，奔驰在郑州三环线上的215路见证了这座城市的历史变迁，也将随着城市的发展永成记忆。