近年来，珠海高新区以“宜居”、“文化旅游”等招牌，吸引了多家开发商买地盖楼，前环和后环一带集中了四个知名楼盘。然而，入住的业主们发现，情侣北路一带并无公交线路，出行不便。今年7月，华发蔚蓝堡等4个楼盘的业主联合通过开发商向市公交集团提出申请，希望在现有10条经过唐家的公交线路中选取一到两条，经情侣北路绕行后环片区，在各楼盘前增设站点。
南都记者昨日了解到，市公交集团对业主提出的方案已表示回绝，但将推出一项“公交定制”服务，即以开发商支付运营补贴的方式，修改现有的75路车的路线，将多个小区接驳到唐家。市公交集团负责人表示，这种由企业支付运营补贴“购买”公交线路的“公交定制”，在珠海尚属首例。
业主为抢乘楼巴发生争执
阳女士今年4月入住华发蔚蓝堡。她表示，小区的楼巴只有20个座位，业主们多次因为抢乘楼巴发生争执，所以多数业主去市区上班还是只能靠公交。“75路虽然在华发有站，但每天只在早晚高峰开，而且不直达市区，日常上下班和周末出行都非常不便。”阳女士计算过，如果早上高峰期坐75路到唐家再换乘前往市区，至少需要70分钟。
75路从清华科技园开往后环，目前此线路仅有一部车，上午7点发首班，中午停运，下午4点再发班，每天共10班，每班间隔50分钟。
递申请求改线直达市区
今年7月，华发蔚蓝堡、格力海岸、保利五月花、仁恒滨海半岛 (图库 动态 价格 点评 ) 等多个小区的业主通过开发商向珠海公交巴士有限公司提交了一份《关于申请开通情侣北路公交服务的函》。
申请函指出，现有3、3A、10、10A、66、68、69、K 1、K 2、K 3共10条公交线路从市区经唐家开往高新区北部方向，几乎每条线路从美丽湾、银坑一带至裕华公司的约10个站点都是重复的，故提出将3路和10路绕行后环片区、在各小区门口增加站点。具体建议是：过裕华公司后绕行后环片区，返程从白埔路口进入情侣北路。业主之所以选择3路和10路，是因为此两条路线可直达吉大、老香洲和拱北地区。
开发商补贴百万定制公交
对此，珠海公交集团服务中心总监许雯表示，上述楼盘的业主的确递交了申请函，经商议，决定不改变3路或10路的线路，“业主们提出的方案会造成每天上百个班次的绕行，会侵害到原有线路的乘客利益。”
许雯表示，将通过修改75路的路线和增加班次来满足各楼盘住户的出行需求，目前正在与几家开发商协商改线方案和站点设置。开发商要提供每年不到100万元的“运营补贴”，“先提供两年，两年后视客流情况再议。”
许雯透露，75路车即便在目前只有一辆车运营的情况下，公交公司还是亏损的。“6月的满载率是6.91%，基本是空车。”现在要修改线路，成本进一步增加，至少要保本才能维持公交企业的可持续发展。她算了一笔账，如果真要按照投入成本算，乘坐75路的单程票价要高到5元，公交公司才能与成本持平。
“开发商支付的运营补贴不是全额补贴。”许雯表示，由企业支付运营补贴向公交集团“购买”公交线路相当于是一种“公交定制”，这在珠海是首例。此种方式不会损害消费者的利益，线路仍然执行现行的公交票价。
目前，将分担每年近一百万元“定制费”的仅有华发、格力和保利三家，三家开发商相关负责人对此均予以证实。有知情人士称，因线路并不开往市区，仁恒滨海半岛暂无意参与。公交集团服务中心总监许雯表示，不参与“定制”的楼盘，线路修改时就不会在该楼盘设置站点。
方案
1 大圈封闭环线，起点为唐家，绕行后环片区，经华发蔚蓝堡、格力海岸、保利海上五月花 (图库 动态 价格 点评 )等小区，从白埔路口出，回到唐家
2 半圈路线，起点为华发蔚蓝堡，经唐家、白埔路口，到保利海上五月花，终点是格力海岸
延伸
“公交定制”在珠运用较少
许雯介绍，“公交定制”在广州、深圳和其他一些城市有很多案例，但在珠海的运用还很少。“云顶澜山 (图库 动态 价格 点评 )曾出资修建了公交站场，修好后移交给公交集团，这是一种站场的‘定制’”。
记者还从高新区公共建设局了解到，高新区永丰社区需要一条单循环穿梭巴士线路，就是由高新区政府投入，由高新投资公司向社会招标租赁车辆，交付使用后会交由公交集团管理。许雯说，这种情况属于区一级政府向私人企业“公交定制”。