“国内首个电动公交城”、“遍地开花的公共自行车租赁点”……这些都是湖南株洲公共交通系统领先全国的标志，但随着城市的快速发展，“堵点”也随之增加。7月25日下午，株洲市创建办邀请国际空列集团、铁道第三勘察设计院、中铁宝桥集团、南车株机公司以及市内部分职能部门，举行悬挂式空中列车系统专题情况介绍会，探讨其落地株洲的可能性。
悬挂式空中列车系统，其轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。它将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决了城市交通问题。世界首条悬挂式空中列车---德国乌波塔尔线，自1901年建设开始，距今已无事故运行110年。但由于噪音过大，一直没能大范围推广。上世纪80年代，在德国联邦政府的支持下，该项目开始得到改进，尤其是环保方面得到质的飞跃，做到了无废气排放，交通工具行驶时无噪音污染，对原有建筑及环境无甚影响。
由于悬挂式空中列车把地铁、轻轨制式中的轨道、路面、通信信号设备、隔音屏等全部集成到轨道梁中，在工厂中预先批量生产，再到现场进行安装调试，所以大大节省了现场施工的时间，全部工程在1-2年便可投入运行。列车最高运行速度为50公里/小时，每节车厢定员75人，一列四节编组列车可乘300人左右。采用2分钟发车间隔，其单向运输能力约为8500-11000人次/小时;采用90秒发车间隔，其单向运输能力约为1.5万人次/小时。
“株洲正在创建公交都市，悬挂式空中列车系统，将促进株洲形成立体式的公交模式。”株洲市政府副秘书长、市创建办主任郑剑表示，如果项目的生产基地放在株洲，一旦形成规模化、产业化，对株洲经济将起到促进作用。但他认为，如建设该项目，必须和株洲当下的公共交通运营状况高度补充，并且提出市政府能够接受的资金方案。接下来，株洲市还将邀请相关业内专家进行研讨，明确该项目是否适合落户株洲。