▲941路和941快只有6站是重合的。
5条线路的880路让乘客犯晕。
读者来信
名不副实的“941快车”
“从北京西站南广场出发的941路和941快车虽然都是一个号，但是终点站和线路都不一样。一路到门头沟滨河小区，另一路却是到中门寺生态园。车头区别标志也很不明显，一不小心就坐错了!”近日，本报接到热心读者反映公交车一号多线，导致乘客乘车混乱，给出行增添了不少麻烦。
记者在海淀区的北太平路东口两块并列的站牌上看到，941路和941快车都是从北京西站南广场发车的，其中941路有48站，941快车是43站，但是只有6站是重合的，其余均不相同。941路是走三家店、石门路、石景山路、太平路、莲宝路的，而941快是走双峪路、苹果园、田村路、玉泉路、靛厂路的。两条线路85%以上的路段不一致，如果乘客没注意，就会搭错车而渐行渐远。这两路车的终点站虽然都同属于门头沟区，但是一东一西相差大约有5公里。
在北京西站，记者看到不少乘客，没来得及看清站牌就急匆匆地上了“941快车”，等车开动要买票时才发现自个儿上错车了，只得拎着大包小包再下去，嘴里还嘟囔着：“这不明明是快车吗，怎么还不走一条道儿呢?”
记者调查
880路5条线 一号多线泛滥
记者调查发现，同样的情况在818路、836路、837路、880路、901路和917路等公交车号上也同样存在，这些车都是慢车之外还有快车、区间车，甚至还有快车区间车，给乘客辨认乘坐带来很大不便。这些线路号码虽然有文字加以区分，但并没有那么明显，乘客们在站台等候的时候一时之间难以认清。
经常乘坐818路的穆先生告诉记者：“这818路快车和慢车从通州白庙村之后就走两条道了，一个往燕京航城小区，一个往紫竹园小区，好些人都是开出去两站地了才发现上错车了。”司机对此也很无奈：“我们每回也都吆喝，可乘客压根儿就不理解!总不能一个个站都报给他们听吧!我也试过放大牌子，可我们车队又让我给撤下来。唉，真是麻烦呀!”
一号多线这个现象在880路这一路号体显得可谓最为明显，从属这个号的有880路、880区间、880快车(涿鹿)、880快车(沙城)和880快车(下花园)共5条线路，其中有4条线路是从德胜门发车。
记者前往德胜门公交车站一探究竟。绕着德胜门箭楼走了两圈，记者才发现880系列站台分布在三个不同的地方，其中880路只有一个小小的站牌，竖在箭楼西北侧高大的城墙下方，由于时常有停靠的公交车遮挡，很不容易发现。880区间的候车站点在30米开外的马路斜对面。而且无论是880路还是880区间，站牌上都写的是880，特别容易让人混淆。880快车(涿鹿)和880快车(下花园)的站台则是在箭楼东南方向一条马路之隔的地方，候车处的站牌上并没有线路图，只是用红色的大字标示了起始站和终点站，乘客无从知晓不同线路停靠的站点。
公交部门
取消支线 快车区间仍误导
记者就该问题咨询了北京公交热线，对方称目前的公交线路基本上是一线一号，并告诉记者要以北京公交集团官网上的信息为准。而记者在询问八方达公司之后，却发现一号多线的现象确实存在，而且不止一例。
记者查阅资料发现，随着9字头公交线路的发展，当时 100个号已不够用，路号中支线、区间、专线等较为混乱。为解决9字头线路一号多线不易辨识的问题，2011年公交集团将8字头号段纳入八方达公司市属郊区线路的范畴，统一调整9字头线路号，诸如原先917路、919路、930路系列中的各条支线，相继改为了如今的独立路号。880的路号就是由原来919路衍生出来的。这一举措目的在于实现八方达线路一线一号，方便乘客识别。
不过时隔3年，随着公交线路不断发展，又陆续开通了很多线路，一号多线的现象再次出现。虽然“支”字头不允许再出现在路号内，但是部分线路又以诸如“快”、“区”的形式出现，和过去的“支”并无太多区别。特别是有些名不副实的快车线路，给乘客带来不小的麻烦。
采访手记
线路名称应一目了然
对于941路和941快车路线不同，公交集团工作人员解释，因为941快车就是这条线路的名称，而不是相对“慢车”而言的“快车”。那些大站才停的快车都是临时调发的，不是固定线路。这种解释显然令人困惑。
其实，公交车的线路名称不是什么内部掌握的专业名词，而是服务公众的标准号码;怎么理解它，并不完全取决于行业规定，而更多的是靠约定俗成。所以说，一目了然才是线路名称最重要的制定标准。
客观地说，随着通往远郊区县的线路陆续开通，如何开发足够的号段资源，并有效地对公交线路进行编号成为亟待解决的问题。据专业人士介绍，目前经营近远郊公交线路的号段为800-999区段，共计200个路号。随着近日即将开通的857路、863路、868路、897路4条新线路，共有170多个路号使用，空缺路号仅剩20多个，资源确实紧张。
无论是重新整理车号资源，还是制定科学的编号方法，目标都应该是明确区分线路，真正做到一线一号，方便大家出行。