2014年，京通快速通勤走廊的模式将在城西南复制。市交通委将建设京开高速和西南三环快速通勤走廊，推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。同时，安立路大容量快速公交系统也有望升级。
4月24日，在第四场“聚焦改革 情系民生”系列形式政策报告会上，新近上任的市交通委新闻发言人容军透露，北京正在申报全国首批公交城市。2014年北京市公共交通出行比例有望再增2%达到48%。2015年，这一比例有望达到50%。
2015年步行1公里就有地铁站
公交城市，有一系列明确的标准。比如，有轨道交通的城市公共交通出行分担率达到45%以上;城市建成区公交线网密度3公里/平方公里以上;城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘等。
2014年，北京市已经基本达到上述标准。市交通委透露，6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等4条轨道交通新线2014年将开通，建成轨道交通总里程达527公里的交通网络，日均客运量达到1000万人次。2015年，力争轨道交通总里程超过666公里，市民平均步行1公里就能找到一座地铁站。
同时，1号线、5号线、10号线等骨干线路运力将提升改造，交通部门将推进宣武门站、国贸站等增建换乘通道工程。1、2号线年内开始加装安全门并更新信号系统。最快2016年所有地铁线都会有屏蔽门。
2014年再划10公里公交专用道
“越拥堵的地方越应该施划公交专用道，有些地方要考虑设置公交专用道和小客车专用线。”容军说。
按照2014年计划，京开和西南三环、京藏、四环路等主干路将施划公交专用道，安立路大容量快速公交系统也将完善。此举有望保障公交车的到站时间。
交通部门此前调研发现，京开高速是大兴区公交进出城的主干道，通行17条公交线路，全日车次达3377次、运载22.44万人次。由于没有专用道，京开高速上的公交平圴时速仅有25公里，不到施划了专用道的京通快速路的一半。而在没有专用道的市区线路上，公交平均时速仅为14公里，准点率不到18%。
容军表示，2014年可能施划的公交专用道长度在10公里左右。另外，2014年北京市有望出台施划公交专用道的地方标准，专用道施划将提速。
同时，地面公交的种类也将丰富。市交通委计划明确区分公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等6大类地面公交线路，构建多层次、多样化的公共交通服务体系，吸引更多人绿色出行。
世界八大公交城市
东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根。