今年2月，本报报道的《凌晨3小时，夜班公交“断档”》的窘况有望改善，公交集团昨日公布夜班线网规划升级版，与此前6月底公布的第一版规划方案相比，34条拟定夜班线路中，7条进行优化调整。待这一规划实施后，本市的夜班线路将由目前的15条增加到34条，大部分线路将秉承“横平竖直”的走向，覆盖二环、三环、长安街等城区主要道路。
目前，本市一共有15条夜班线路，运营时间基本集中在23时至次日凌晨5时。由于每条线路发车时间不同，发车间隔也略有差别，不熟悉线路特点的乘客，等一趟夜班车往往要碰运气，有时甚至要等1个多小时。
为增加北京的夜间公交运力，今年6月底，本市发布夜班线网调整规划，在优化原有15条夜班线路的基础上，新增19条线路，从而形成6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘型格局，覆盖二环、三环、长安街、平安大街、两广路、北土城路、西单大街、东单大街、南北中轴路、学院路、大望路等城区主要道路。
该方案公示后，收到市民意见建议上百件。“我们对市民提出的每一条意见和建议都进行了认真地研判和分析，并与部分市民进行了电话沟通。”公交集团一位负责人介绍，在市交通委运输管理局的协调下，公交部门还与铁路部门、各区交通部门就夜班线网规划和运营管理进行座谈。随后，工作人员对线路进行实地踏勘，再次优化和完善夜班公交线网规划方案。
“升级版”规划方案昨日公布，有7条夜班线路进行了优化和调整，其中改变线路走向1条，延长两条，调整中途设站4条。还有1条线路变更了名字。
再次升级优化后的夜班线路呈现出“横平竖直”的特点。一位公交员工解释，夜班线网依据路网布局设置，线路走向尽量“取直”横纵布设，可以降低线路间的并行重复，最大限度增加覆盖。
夜班线路的站位设置也很讲究。比如夜班线路的停靠站大多靠近路口，可以缩短乘客换乘距离。再比如夜20路和夜30路是沿二环路和三环路行驶的环线，站位原则上设置在辅路站位，方便乘客。
不仅如此，新方案实施后，夜班线路发车间隔、发车时间固定，而且任何一条夜班线路，都可以实现至少与4条线路间的接驳换乘。
途经各大火车站的夜班线路，将在春运客流高峰期，根据客流需求调整行车计划，制定专项运输方案，通过采取增加夜班车运力、增开临线的方式方便旅客出行。
最近，公交集团将向相关部门正式上报夜班线网规划方案，待批准后实施。与此同时，夜班公交信息服务系统开发建设也在同步推进，将与线路同步开通，提供发车时刻表、线路换乘、车辆实时到站、应急信息发布等服务。
据了解，郊区县夜班线网规划也已被纳入公交集团研究议题，将采取分步实施的办法，在中心城区夜班公交基础网络建成后逐步推进实施。