这辆缓缓驶出火车站广场的9路公交车上，没有一位乘客
每天平均上座率不到50%，每辆车的收入不到200元……市区公交车运营状况并不乐观。8月28日上午，市公交公司联合团市委发出“低碳交通绿色出行”的倡议，希望有更多的市民选择乘坐公交车出行。
每辆公交车平均每天收入不到200元
8月28日上午9点15分，一辆9路公交车缓缓从火车站广场开出，它的目的地是产业园。然而，车上没有一位乘客。
“这样的情况也很正常，我经常跑空。”驾驶员苏相如有些尴尬地笑着说，不知道是线路不热门还是大家不愿意坐，这路公交车总体来说比较“冷”，“一天只能拉一百多块钱”。
记者从市公交公司了解到，其实，遇到这种尴尬的并不只是9路公交车。15路、18路和19路等几路公交车的上座率也并不乐观，有的线路的运营情况甚至还不如9路车。
据悉，目前市区共有270辆公交车，开通了17条公交线路，其中包括2条夜间线路，每天总的运行里程达到了210公里，但收入只有5万多元。“平均一下，每辆车一天的收入不到200元。”面对这样惨淡的经营现状，市公交公司行政部部长李德臣有些无奈。
收入是和上座率直接挂钩的。根据市公交公司的统计，17条线路在上下班高峰期的上座率能达到90%左右，但全天的平均上座率不到50%，也就是说，多条线路很多时候车厢内是空荡荡的。所以，每天只有5万多元的收入也就不足为奇了。
“和周边县市相比，我们的公交车在上座率方面确实存在着明显的差距。”李德臣说，现在公交公司每天都在赔钱，“这属于公共服务，赔钱也要坚持”。
为啥不坐公交?市民各有说法
公交车上座率为何如此之低?在记者走访的过程中，多位受访者表示，根本的原因是大家乘坐公交出行的习惯尚未养成。
市民郭大伟家住市区刘园新村，他上班的地方是在光明路一家购物广场，虽然有公交车可以直达，但他依然选择骑电动车上下班。
“咱们城区本来就不大，骑着电动车基本上能从南头跑到北头，也不需要等车。”郭大伟介绍，平时出门办事，也基本上是骑着电动车，遇到什么紧急的事，那就要打车了，“很少坐公交车”。
市民杨伟则认为，迅速增加的私家车的数量，也在一定程度上分流了公交车的部分乘客。“有私家车了谁还坐公交车?”杨伟说，虽然现在上下班期间部分路段比较堵，但私家车主们依然不愿意把车子放在家里而去乘坐公交车，“觉得自己开车方便一些，也比较有面子”。
“和我们公交车存在的问题也有一定的关系，比如部分车辆不能准点到站。”李德臣介绍，由于上下班高峰期，城区内比较拥堵，公交车不能按照预定时间到达站台的情况时有发生，导致部分乘客不满;此外，由于部分路段封路施工，公交路线也需要进行调整，“乘客也会感觉到有些迷糊，干脆就不坐了”。
公交成为出行首选还要等多久?
公交车由“私”变“公”、政府投入上亿元对车辆进行扩容升级、公交线路不断优化调整……虽然亳州市近几年来不断加大对公交行业的投入和改造力度，但目前的状况显然没有达到预期的目标。
“我们倡导大家乘坐公交车，不仅是为了我们公司的效益，更重要的是这是一种低碳环保的出行方式。”李德臣介绍，市区公交车大部分是环保的油电混合车，大家多坐公交少开车，不仅减少了汽车尾气排放，也会有效缓解城区交通拥堵的状况。
把更多的市民“请”上公交车，李德臣坦言这并不容易，仅靠发一份倡议书是远远不够的。“关键是要大家养成乘坐公交车的习惯。目前很多市民乘坐公交车是从经济方面考虑的，有低碳出行意识的市民还相对较少。”李德臣表示，这种意识的提高需要一个相对长的过程，“急不来的”。
而对于公交公司来说，也需要继续从多个方面做好服务工作。“首先就要尽力做到准时准点到站。”李德臣说，市民对公交车各方面都比较满意了，公交车出行才会成为越来越多人出行的首选。