昨天，公交化的校车驶进扬大附中东部分校，学生凭校园卡乘坐专线上下学。
记者昨天上午7点钟赶到扬大附中东部分校看到， 新学期，该校开始试点运营校车公交化。两辆黄色的公交车缓缓驶进校园，同学们下车后排队刷卡，两条线路由东到西穿过扬州城，而学生单程只需付2元的车费。
校车改革
现状
自营校车投入大，10年老校车无奈“退役”
与公办学校就近入学不同的是，民办学校的生源来自于城市的四面八方。10年前，扬大附中东部分校开始启动校车，司机、汽车保养、加油等等各项开支，让学校不堪重负。
除了资金投入外，学校自营校车最让人头疼的是“留不住人”。扬大附中东部分校副校长章航海介绍说，学校聘请了一些经验丰富的老司机。“开校车责任重大，收入不高，师傅很快就走了。” 章航海透露说，最多一次连换四个司机。学校经过再三调研，决定启动校车公交化，并于这学期正式使用。
变化
公交化校车路线学生“定”，视生源情况进行调整
记者从附中东校了解到，这学期该校开通了两条公交线路，分别为“中线”和“南线”。“中线起始点在西区大润发贯穿文昌路，南线起始点在汽车西站贯穿江阳路。”章航海介绍说，未来还要开北线，起点同样在西区大润发沿漕河路。
那么这些线路是是怎么制定的?章航海介绍说，开学前他们就做了问卷调查，根据学生问卷统计规划一条线路，还不能完全敲定，最后还要请公交公司优化路线，最大限度地满足学生出行的需要。已经开通的线路不固定，每学期他们都会根据生源分布对公交线路进行调整，确保学生步行几分钟就能上车。
票价
单程2元，学校贴钱运营
清晨6点40分，附中东校的两条线路准时出发。扬大附中东部分校初二学生王杰伟开启了新学期的第一天，从家步行到江阳路上锦江之星门口的站点，大概6点58分左右顺利上车。
“校车公交化是给家长减负。”王妈妈给记者算了笔账，送他单程要半个多小时，这几天四点多钟起来给他做早饭，7点公交车如约而至，王妈妈在站台目送孩子上车。那么坐一趟车要花多少钱呢?章航海告诉记者，收费方面，“附中东校公交专线”单程票价2元，往返4元，目前大约有50名同学选择校车公交化出行。不过，章航海表示，实际上学生支付的票价远不够公交化校车运营，学校不得不拨款补贴。
呼吁
校车公交需完善安全细节，多校整合线路
采访中，记者了解到，扬大附中东部分校并不是市区首个开通校车公交化的学校。业内人士透露说，专营化校车可以有效地解决学生上下学的安全问题，但若是让学校单方面承担校车购车费用和运行费用不太现实，很可能因成本过高办不下去。
采访中，章航海建议，邻近的学校可以共同规划公交线路，多开设几条线路，这样既方便学生，又可以节约运营成本。
新规
不避让校车
驾驶人将罚款200元记6分
新交规规定，校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越;校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方及相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过;校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。如果社会车辆遇校车停靠上下学生时，不按规定避让校车的，将被处200元罚款，记6分。
为保障校车通行安全，警方加大监控力量，要求等待校车的社会车辆，不得鸣喇叭或者使用灯光催促，对于不避让校车的行为，将对车主处以200元罚款，扣罚6分。不过警方表示，在日常执法时，他们在处罚不严格遵守“避让法则”的车辆，遇到取证难的问题，因为校车行驶地段不是都有监控设备，且警方力量有限不能随时确保校车附近有警力。
“现在对于校车的监管越来越严格了，所有校车每半年必须安检一次，检查甚至已细到轮胎螺丝钉!”据市交管部门车管专家介绍，根据最新的《机动车登记规定》规定，申请校车使用许可证，应向教育行政部门提出申请，教育行政部门在征求公安机关交通管理部门意见后，提出审查意见，报人民政府决定是否发放许可证。
警方表示，下一步将把严查“黑校车”常态化，开展校车交通违规行为的专项整治行动。同时，督促学校落实专人，在每辆校车发车前，对车辆装载情况进行检查登记，严禁超员校车驶出校门。交管部门将加强校园周边秩序管理，严禁接送学生的问题车辆在学校周边揽接学生。