广州首列有轨电车解密 年底开通运营
广州新型有轨电车海珠实验段首列车昨日在株洲下线。列车将于6月抵穗动态调试，线路将在年底开通运营。
车内：座位类同公交车，底盘很低
昨日首次公开亮相的列车由四节车厢组成，全长36.5米，车宽2.6米，纯白色车身上贴有木棉花贴膜。
车厢内饰整体颜色以白色为主，蓝色座椅。共有座椅73个，最大载客能力为368人。每个车门入口处设置了醒目的橙色爱心座椅，全车共10个。列车在中间两节车内各设置了一个残疾人轮椅区域。车内部分座椅可折叠。
列车内座位布局并非像地铁一样紧靠车厢壁的长椅，而是类似公交车高低错落、朝向不同的独立座椅。这样设置的原因是将一般位于车底的转向架，通过技术改造，改在车厢内部两侧。突起的转向架位置使得列车无法放置长椅。但却降低了列车地板与地面间的距离——— 仅32.5厘米。
工作人员介绍，这样的设计大大增加了成本，但提高了上下车的便利，也增加了车厢内部的高度空间。南都记者昨日体验发现，乘客抬脚即可轻松登车，无需像公交车一样通过台阶上车，也不用像地铁一样增加高过轨道平面的站台与车地面平行。
这一技术设计同时也会增加列车开行时的平稳性。“因为重心低。”广州有轨电车公司总经理毛建华对新列车的舒适度很有自信，“肯定比A PM线平稳。”
车速：最高时速70公里，不搞无人驾驶
列车的最高运行时速为70公里，但实际运行时由于站间距较短，不会达到这样的速度。
虽然目前国际上其他城市的有轨电车大部分都无人驾驶，但有轨电车海珠实验段并不打算采取这种方式。工作人员称，与目前广州所有地铁线路一样，有轨电车技术上可以实现无人驾驶，但实际操作上为了留有更大的安全余地，依旧要求同步人工操作。“比如说人多一时关不上车门，或者十字路口有人闯进了轨道，由司机根据实际情况判断更安全”。
超级电容储能则是这种新型有轨电车采用的一项新技术。列车采用电池充电，在进出站的运动过程中完成。车站设置地面充电装置，到站后无需司机操作自动完成充电。列车最大充电时间为30秒，一次充电后能连续行驶4公里。而一般正常运行时，每个站的实际充电时间仅需十几秒。
车辆运行中，超级电容供给牵引时所需能量，吸收制动时产生的再生能量，能量回收效率达85%以上，可实现能量的高效、循环利用。
未来：试验成功拟推广到越秀荔湾天河
南都记者了解到，目前有轨电车首列车已经完成组装，正在进行静态调试，预计今年6月将可运抵广州开始动态调试。后续列车也已经在中国南车株机公司和广州南车城轨基地开始组装。
广州地铁总公司总经理、广州有轨电车公司董事长丁建隆昨日确认，线路将于年底通车。他认为，城市应该有不同类型的多种形态相组合的立体的交通系统。有轨电车在广州人口密集的地方，是地铁的一个接驳与补充。他表示，在海珠区试验段成功的基础上，将计划把有轨电车推广至越秀、荔湾、天河等中心城区。并透露，相关部门正在对老城区、新城区、连接新、老城区的交通规划进行研究。“待规划定下来，我们会制定一个时间表来推进有轨电车建设。”
有轨电车自述
我开上马路中间时，你别惊讶
嘿，我是广州有轨电车海珠试验段的第一列车，昨天在株洲下线。下个月我会来到广州调试，年底就会与你们见面。
我相信，在这个城市我会是个拉风的存在。因为我将开行在草地上，因为我将奔跑在珠江边。
在新港东路上我走在马路中间，阅江路上我沿江而行。支持我奔跑的轨道将直接嵌在马路绿化带的草坪里。你们大概听说了吧，为了给我开路，阅江路现在的绿化带要挪走843棵树，这是海珠区最大的一次绿化迁移，这个月就已经动手了。为了迎接我的到来，阅江路江边绿地还会再丰富升级，增加各种花的景观。
像广州的BR T一样，我的车道别人不能进来。十字路口我需要和其他公交车、私家车碰面。但交警部门已经基本同意了，我将获得优先通过路口的权利。
关于车站，据说有许多想法，要设计得不同寻常。而停车场建在磨碟沙公园里的东北角，设计的标准是“主题公园式”。这里除了让我休息停放外，日后还可能成为各种文化活动的举办场所。
许多人不明白，除了走在地面上外，我和地铁还有什么不同。其实地铁也有地面段，但我比地铁个头小，开行的速度比地铁慢。而且，修建我的花费，大概只有地铁的六分之一。
当然，我的载客量也比地铁小，但大过公交车。我的载客量是地铁的四分之一到五分之一，但能装下的乘客，可以塞满4辆公交车。
与地铁“辫子”送电，或者是轨道供电的方式不同，我的开行电力来自电池。在进出站的运动过程中充电，最多30秒，我就满血复活。我是环保主义者，开行每个区间仅需要消耗4度电，人均百公里能耗为公共汽车的60%。
嘿，我是有轨电车。我快要来广州了，就在今年年底，请拭目以待。哦，忘了说一句，我的票价，跟公交车一样便宜，对，2元。
焦点问答
Q：轨道在路面，万一有人放置障碍物，会否导致脱轨?
A：试验段将采用可探测障碍物的智能化信号系统。在列车上安装障碍物探测雷达，当检测到威胁列车行驶安全的物体时发出报警声，提醒司机及时采取措施，确保安全。此外，车辆系统自己带清障设施，能够清除轨道上的异物确保行车安全。
Q：在十字路口会否与社会车辆发生抢道事故?
A：海珠新型有轨电车采用区间封闭、交叉路口优先通行的半专用路权。运营模式类似B R T，车道专用，交叉路口与社会车辆共用。经过与市交警部门沟通，基本稳定了有轨电车具有优先通过路口的权利。线路的轨道平面与地面齐平，只在新港东-琶洲段走马路中间，以路缘石和灌木丛分隔其他车道，其他部分线路都设计在绿化带之中，以灌木与旁边车道分隔。
Q：线路如何穿过琶醍文化休闲区?
A：走江边，在上方再建一个亲水平台。广州有轨电车公司总经理毛建华称，最终决定线路将经行江边。没有列车通行的时候，不会影响岸边视野。目前的想法是，在列车线路经行的区域上方，再搭建一个平台，仍然保留一个市民可以靠近江边欣赏风景、休闲的亲水区域。