广东将探索建立铁路发展基金
厦深铁路去年底已经通车，但广州市民坐火车去厦门，大多仍要先到深圳再转乘。昨日的会谈中，有关部门也提出，由于广深港客专与厦深铁路技术标准不一致，跨线交路运行在技术经济性等方面存在一定困难，目前每日仅有少量由广州南站经由广深港客专直达粤东地区的客运列车，远不能满足实际客运要求。
所以广东方面建议加快推进广州至汕尾铁路项目的建设，尽快启动前期工作。据了解，拟建的广州至汕尾铁路由广州仙村引出，经惠州至厦深铁路汕尾站，线路全长约187公里，总投资初步估算约209亿元。
贵广、南广、赣韶三条铁路力争今年内建成通车。昨日，中国铁路总公司副总经理卢春房，广东省委常委、常务副省长徐少华等在肇庆会谈，共同研究加快推进广东铁路建设。徐少华透露，广东将探索建立省铁路发展基金，充分发挥财政杠杆的作用，吸引包括民营资本在内的各类资金参与铁路建设。
目前在建5个铁路项目总投资650亿
过去三年，广东先后建成了广深港客专广州南至深圳北段、广珠铁路、广珠城际、厦深铁路、茂湛铁路等，新增铁路运营里程873公里。
目前，全省还有贵广、南广、赣韶等在建重大铁路项目5个，总里程563公里，总投资650亿元。截至2014年5月底，在建项目累计完成投资531亿元，占工程总投资的82%。据透露，贵广、南广、赣韶三条铁路今年内将建成通车。
另外，今年将新开工建设深茂铁路江门至茂名段、合浦至湛江铁路、广州铁路枢纽东北货车外绕线、广州南沙港铁路、黎塘至湛江铁路电气化、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深铁路联络线等6个铁路项目。
吸引民资参与铁路建设
昨日会谈重点研究加快这几条在建和拟建铁路的建设。徐少华代表省委、省政府对铁路总公司给予广东铁路建设的支持表示感谢。他说，广东铁路建设中遇到的各种重大问题，各地政府和省直有关部门要通过现场办公的方式快速解决，减少公文履行的时间，提高工作效率。“多到工地，多下基层，解决具体问题。”
“兵马未动，粮草先行”，谈到铁路建设资金的筹备，徐少华用了这八个字。他说，重大铁路建设项目的资本金要优先安排。以深茂铁路江茂段为例，省里原计划今年拨5个亿，因为工程需要，拟增至20个亿。
他还透露，广东会参照国家的做法，推动投融资体制改革，政府正研究筹建广东铁路发展基金。“原本个别铁路建设项目要吸引民资进来不容易，现在让财政资金牵头运行，吸引各类社会资金进入，可以起到杠杆作用，一石三鸟。”他说，铁路发展基金可以构建一个创新的投融资平台，给投资者相对稳定的回报，有助于吸引各类资本进入铁路投资领域。