城中村里的“五类车”横冲直撞产生的安全隐患该如何解决，市民“最后一公里”出行怎么便利?今天，广州市人大代表围绕这些问题暗访了天河区员村一带“五类车”整改情况。在员村地铁站周边的便民车固然便民，但其身份显有尴尬，“合法性还在探讨中”。
减法：严惩非法“五类车 ”
残疾人机动轮椅车营运属非法行为
今天早上，代表们一行在临江大道看见了一辆残疾人机动轮椅车：一位妇女载着一位先生，于是代表们开始了讨论残疾人机动轮椅车非法营运的问题。
在早前大洋网的意见征集页面上，不少网友发表了对残疾人机动轮椅车的看法，如有大洋网友发现“现在在荔湾老城区，残疾人五类车比的士还多”。
通过查阅信息得知，根据二○一二年七月三十日《关于修改〈广州市残疾人专用机动车管理办法〉的决定》，第十条明确了“驾驶残疾人专用机动车不得从事经营性客货运输”。究竟残疾人机动轮椅车应该如何规范管理，代表们纷纷赞同：即使残疾人就业困难是一个需要解决的问题，但是也需要在法律范围内解决。
在广州市人大常委会视察小组和天河区人大常委会举行的座谈会上，广州市天河区某运输车队经理吴国明提出建议，希望政府加大对淘汰“五类车”的资金补贴和简化申请淘汰“五类车”的手续。
便民车
加法：员村10辆便民已在运营
解决最后“一公里”交通需求
城中村内的交通如何整治是一个大家关注的话题。早晚班高峰期，为了赶时间，住在城中村的上班一族会选择摩托车等“五类车”为自己加速，赶往公交车站、地铁站。城中村内道路本身已是狭窄，出行走路的市民又密集，难以监管的“五类车”车主还喜欢玩“飞车一族”……诸多因素积累，一不小心引起的“飞来横祸”对车上和马路上的行人都存在极大的安全隐患。尤其在员村、黄村等城中村地带的地铁口通常被一字排开的摩托车占据了通道，道路堵塞的现象屡禁不止。
最后“一公里”公交服务不到位，导致“五类车”有其存在的市场空间。因而在整治“五类车”问题上，相关部门要一边做好管制非法“五类车”的减法，也要一边做好便民车服务的加法。
今天早上，大洋网记者在员村地铁站看到一辆崭新的“便民车”正在候客。市民上车坐一趟需要花费两元钱，现场市民表示，这车还挺方便，可以“做到家门口了”。
据员村街道办相关负责人黄志伟介绍，目前一共有10台便民车投入营运，由于沿线的居民出行坐车的需求量大，便民车基本形成了十五分钟对开的发车频率;为了挤压“五类车”的生存空间，在价格上，便民车实行每人一次收费两元的收费标准，试营运三个多月来，运营主体的村改制公基本能实现微盈利的经营情况。
存在问题：便民车如何“合法”？
虽然三个月以来，便民车没有发生过一起交通事故，但是目前这项工作还处于探索阶段，例如便民车如何才能取得“合法”身份?黄志伟介绍，便民车选用车种的是如公园里的电瓶车，作为一种特殊设备，由于它已经在非特殊场合使用，质检部门无法按照特种设备管理的相关条例给“便民车”一个合法的身份?如今车管部门不能给便民车发放合法上路的牌照……
广州市人大常委会委员、广州市依法治市办常务副主任古穗成向在场的天河区交警支队工作人员问到：“交警部门如何管理便民车，你们是否也认可这种做法?”
广州市公安局交警支队副支队长谢三镖表示，在相关方案里，曾提到可以在相对封闭的村街可以“尝试”便民车，如何为便民车上牌，便民车的合法性如何……目前还处在探讨的阶段。
网友意见
严罚处置：
首先在“五类车”聚集点，进行禁止上路的大力宣传。对“五类”车，不但按无证无照驾驶机动车扣留车辆，还要对车主进行滞留。唯有加大对违法的处罚力度、及其违法成本，才可能有效杜绝此类车!
对于五类车要重罚，先对本市魔托车到了报期，又没有报废的、可对其车辆牌照审查，对车主有驾驶证的，发出通知，要求对车辆报废，限时一个月，愈期作吊销处理，对于加油站加油的，发现第一个，罚款十万第二个一百万，第三个一千万如此推，
一、是不准五类车加油，二、不准销售五类车、三、坐车人同处理、四、记录在案，三次违规搭人即收缴，或停使三个月、半点至一年处罚，达十次者没收或罚三万至五万元。
发展公交：
发展公交，让“五类车”无利可图，“五类车”就会消失。不过发展公交，就是说说就行，全民六折这样简单了事，要科学规划，使公交覆盖乡村、城郊各个角落，并保证15分钟内一班，公交补贴难赢利的线路。建议去顺德参观学习下，以前路口N多摩托车的顺德，发展公交后，这几年几乎没有五类车了。
意见征集：
广州公共交通怎么治?有请您的建言!