南京机场高速改扩建后的收费站。
新街口、鼓楼、夫子庙等地区停车费上涨后，不少私家车主都表示“买得起车，停不起车。”为了减少交通出行成本，不少人都选择了公交车、地铁等公共交通出行。昨天，记者从交通部门获悉，今年底公交、地铁、出租等都将打“组合拳”让南京主城区公交出行分担率达到46%。
[轨道交通]
新建马群、泰冯路、仙林
在内的换乘中心
家住江宁的周先生最近很郁闷，因为新街口停车费上涨，这几天的出行成本已经增长了不少。一天的停车费，甚至比加班费还高。为了降低生活成本，周先生不得不改乘地铁上班。
交通部门统计显示，南京停车费上调后，近几日市民搭乘公共交通出行率明显提升。从经过新街口的公共交通来看，公交车客流量与往日基本持平;地铁客流增长近7.3%，而出租车客流上升20%左右。
不过，也有市民表示，地铁沿线附近缺少低价停车场配套，出行显得十分不便。本报6月6日A5版曾给以报道。报道一出，立刻引起了交通部门的注意。昨天，南京市交通运输局副局长吴红兵表示，今年年底前地铁3号线、10号线一期、宁高城际一期(机场线)、宁天城际一期以及河西、麒麟两条有轨电车都将陆续开通运营。
为了配合轨道交通，交通部门也已着手搭建包括马群、泰冯路、仙林在内的交通换乘中心。据了解，马群换乘中心囊括地铁、公交、私家车、出租车、自行车等多种交通方式的综合换乘，目前已挂牌公告，建成后将成为城东地区进入主城的主枢纽。
泰冯路综合换乘中心以地铁3号线、11号线泰冯路为核心，集长途客运、公交、私家车、出租车以及非机动车等多种运输方式为一体。目前，相关部门对具体的换乘方案正在做讨论研究。
[公共自行车]
7月底实现全市公共自行车服务一卡通
公共自行车方面，吴红兵表示，目前南京河西、江宁、仙林三地区设立了390个停靠点，投放8500辆公共自行车，日均使用超过3万人次。
“今年我市继续发展公共自行车，制定了全市公共自行车发展规划和实施方案，年内在主城区新建200个服务点，新增5000辆公共自行车，同时推进全市公共自行车服务一卡通。”吴红兵说。
据了解，目前鼓楼、建邺两区新建的130多个站点已进入施工扫尾阶段，7月份5000辆新车投放完毕。江宁、仙林、河西的公共自行车运营主体正抓紧推进IC卡、车辆、锁具等软硬件改造。7月底，将实现公共自行车服务互联互通。
[公交车]
公交专用道将建公交信号优先系统
对于公交车来说，不少市民都觉得道路拥堵、每站必停让公交车“减速”不少，成了最磨叽的交通出行。不过，昨天记者了解到，今年新建的20公里公交专用道都将建设公交信号优先系统。这样一来，公交车停车次数减少，行车速度提升，大家搭乘公交车能更快捷。
南京交管局秩序科科长毕衍蒙告诉记者，当公交车行驶在公交专用道接近路口停止线时，公交车装载装置会向路口信号系统发送优先信号。经过系统检验、识别、计算之后，根据当时的交通情况，给予公交车优先的绿灯放行信号。
毕衍蒙说，目前为了配合青奥会，只在梦都大街、奥体大街、河西大街、太平北路等地区建设了公交信号优先系统。今年底随着路网交通信号系统联网，全市都将在有公交专用道的路口建设公交信号优先系统。
公交换乘优惠8月1日开始实施
同时，记者还了解到，目前南京已经完成了公交资源整合，公交换乘优惠政策将于8月1日开始实施。这意味着，今后在南京使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡等刷卡后，90分钟内换乘可享受优惠0.4元。
此外，吴红兵告诉记者，今年南京还将大力新增和更新公交车辆。今年青奥会前，南京将新增、更新公交车2530辆。为了配合地铁10号线开通，近期将新辟2条线路、调整4条线路、延长4条线路服务时间。
[出租车]
今年新增1400辆出租车6月底投放到位
对于出租车来说，吴红兵表示从去年到今年，南京全市共发展了3600辆出租车。今年，新增的1400辆出租汽车经营权招标工作已完成，中标企业已全部签订购车合同。目前，已有250辆车上路运营，6月底前完成投放，出租汽车运力和车型档次得以有效提升。
为发挥价格杠杆作用，缓解高峰期“打的难”的矛盾，今年3月20日启动了市域出租车早晚交通高峰期“双计费”，截至到5月10日已完成所有出租车计价器程序升级，并全面实施。
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南京汽车客运站推迟至7月底开放
南京汽车客运站，原规划名称为南京小红山客运站，站体建设和设备调试已经完成，模拟运营演练正在进行。那么，到底什么时候才能“开门迎客”呢?昨天，南京市交通运输局副局长吴红兵表示，客运站正式投运方案报市政府审批，为方便旅客换乘，客运站将待南京站北广场综合客运枢纽建成后，7月底同步投入运营。
“省门第一路”机场高速基本通车
本月26日可交工验收
“现在去机场，不用再左拐右拐变道了。”最近，不少私家车主表示机场高速公路比以前好走多了。据了解，作为“省门第一路”的机场高速从2012年11月进行改扩建工程，截至目前围挡施工的水马已全部撤除，交通已恢复正常。本月26日，将进行项目交工验收。
昨天，记者在现场看到，机场高速改造后的收费站已开始投入使用。新收费站不再是7进7出，而是改成了13进13出，并且是错开式的。来回方向的两个收费站之间相距250米。机场高速改扩建工程现场指挥部工程部主任武加恒告诉记者，收费站如此改造是全省首创。
武加恒说，如果在原来的位置上直接扩建到双向26个车道，路边的村庄肯定得让位，而如今错开设置，就可以避免拆迁。同时，记者还注意到，为了配合“省门第一路”的形象，高速路两边都用植物修剪出“貔貅”“城墙”等一些栩栩如生的造型来彰显古都南京独特的韵味。
武加恒介绍说，机场高速改扩建工程起点为翠屏山互通，终于禄口国际机场，全长23.762km，由原先的双向四车道扩建为八车道，设计速度120km/h。机场高速日通行量约4万辆，为了使改扩建工程尽量不扰民，建设部门采取边施工边通车的方式。在施工期间，始终保持双向4车道通行。