新增公交 线路应该根据实际变动

　　萝岗新增的16条公交线路相继开通，应该说，经过此轮公交线路调整，无论是区域内的交通还是萝岗与与等周边区域的联系均得到了优化。然而在线路设计的细节上，作为萝岗街坊，却有不少微词。

　　就拿连接九龙镇与区行政中心的365路来说，取消K 02路后，无论往返市区还是科学城，都是件苦力活。K 02路虽是为方便九龙镇居民来往行政中心办事而设，但因行经广汕路，当地居民也可在万龙路口转车往科学城，或经由天河客运站、奥体中心等站点进入市区，加之站少、便捷，颇受欢迎，在一定程度上也缓减了345路的压力。

　　九龙镇现有人口约10万，随着知识城建设进度加快，以及华师康大学院升格为广州商学院，该镇人口骤增。取消K 02路后，往返市区和在科学城上班的九龙镇居民，都将面临极端拥挤的“人生囧途”。从办事方便程度来看，365路也不如K 02路。K 02行经行政执法大楼和政务中心，并均有设站，前者可以方便居民前往附近的信访、房管等窗口部门，或到岭南医院看病。而这些地方对365路来说都是盲点。因此，新设365路虽然打通了“最后一公里”，却使市民出行出现了新的“一公里”。

　　我认为，新增公交线路之类民生实事，运行之初若非完美，广州市交委完全可以根据民意反馈，及时调整优化。