城市“治堵”，各界都在苦觅良方。改善公共交通是治堵工作的重要一环，为提高萧山城市公交运行效率，鼓励市民坐公共交通出行，萧山首条公交车专用道(具体为萧棉路口至利华路口，约5公里)在市心路上“亮相”。
11月1日，公交车专用道正式运行，每日启用时间为全天。今天，首条公交车专用道“满月”了，启用一个月来运行情况如何?公交车提速了吗?
电动车，公交车“提速”的“拦路虎”
公交车专用道正式启用后，因为沿线有“电子警察”站岗，震住了不少想要“借道”的私家车。但不受“拘束”的电动车开始“抢滩”公交车专用道，尤其是在早晚高峰期，电动车在公交车专用道上风驰电掣，享受着“VIP”待遇。
上周五的晚高峰，记者从区一医院乘上一辆K705公交车，到了市心桥头，道路一下子变成了双向两车道，公交车被堵在了车流中，当车子驶过萧绍路，随着路幅的变宽，车速又加快了，到了公交车专用道上，公交车开得顺畅起来。
“不用在社会车道上排队了，行驶在公交车专用道上，速度肯定要快点。”司机俞师傅说：“有了专用道后一个来回只要45分钟，以前要一个多小时。”
“原先真的很挤，经常堵在路上。”经常乘坐K705的何小姐说，感觉专用道通了后比过去快一些了，但由于只有一段，老城区路段还是经常被堵在车流中。
值得注意的是，司机和乘客一致反映，公交车专用道唯一的缺点就是容易被电动车占用。电动车一多，公交车专用道瞬间变成“非机动车道”，尤其是早高峰、晚高峰期间。
电动车占用公交车专用道通行的情况也引起了交警部门的注意。交警部门对汽车违规占道通行的情况开展查处与提醒教育的同时，也加大对电动车占据公交车专用道违法行为的查处力度。
建专用道，目前只能“小跑”
其实，对萧山人来说，公交车专用道并不是什么新鲜事物。因为在一江之隔的杭州主城区早就有了。从主城区公交车专用道启用情况来看，效果相当不错，在没有公交车专用道的情况下，公交车的平均行驶速度是12.5公里/小时，而在公交车专用道上行驶的公交车，速度能达到17-20公里/小时。
记者从区公交公司了解到，市心路涉及的公交线路总共有49条，经过公交车专用道的公交线路有17条，有9对公交停靠站，涉及235辆公交车，平均每天经过的班次有1929班(双向)，早晚高峰时段有368 班(双向)，运送旅客数约占总客运的15%。
区公交公司客运部的王经理表示，公交车专用道启用后，像K705路等全线在市心路上运行的公交线路，在公交车专用道上约能提速5%左右。在其他路段的行驶速度约为15公里/小时，而在公交车专用道上能提速至20公里/小时。
不过，由于萧山公交车专用道尚未形成一个循环系统，真正让萧山公交车“提速”的时代还未到来。