从杭州市治堵办带来了好消息，杭州市(包括五县两区)老小区交通综合治理工作即将全面展开，有10个老居住区(不少于20个小区)将进行停车改造，新增3000个停车泊位，今后整个区域交通将会盘活。
对策
10个老居住区率先推行 计划6月开工建设
据2012年杭州市主城区停车普查信息显示，当年主城区私家车总量为70万辆，而停车泊位数则为45万个，停车空缺严重。而到了2013年年底，主城区私家车总量达90万辆，而停车泊位数则未超过55万个，泊位空缺数又进一步加大。
10年前，杭州陆续对老小区进行了庭院改善和背街小巷的整治，对于增加停车位和序化交通，已经没有潜力可挖，于是，想到了从城市支路上创新。
去年10月起，拱墅区大关街道部分社区在全省创新实施“大封闭综合管理”，通过组织“微循环”通行系统，拓宽小区内部道路、规范街巷双边停车、实施 24小时动态实时监控、加强区域内部管理。
记者了解到，自从施行了“大封闭综合管理”，大关街道规范了停车泊位420个，新增停车位120个，使用停车位共达到2400余个，车位总数与区内车辆数基本持平。
杭州市治堵办负责人胡少祥说，从这几个月的施行情况看，停车问题得到了有效缓解，交通秩序和拥堵状况也得到了明显改善。“区内车辆刮擦事故每月报警量从30余起下降至个位数。”
有了“大关模式”的样本，杭州要把适合改造的老居住区拿来推广，就在上个月，杭州市出台并下发了《杭州市老居住小区交通综合治理指导意见(试行)》，总共10个项目通过方案评审，分别是：
江干区的闸弄口街道濮家、机神、天城社区，采荷街道洁莲社区、红菱社区;
拱墅区的湖墅街道仓基新村社区，拱宸街道蚕花园社区，小河街道塘河新村、余杭塘路社区;
西湖区的灵隐街道东山弄社区，古荡街道古南社区、古北社区;
上城区的湖滨街道东平巷社区;
下城区的朝晖街道玉公桥、老房地、大木桥社区，东明街道德胜东村社区。
要注意的是，这10个项目并不是指10个小区，而是片区的概念。目前，10个项目正在抓紧开展施工图设计以及施工招标工作，计划6月份全面开工建设。
做法
整治支小路、增加停车泊位、完善公共交通……
老居住小区交通综合治理主要有：
支小路整治上，将适当拓宽支小路、绿化提升改造等，来改善停车条件。
停车泊位挖潜上，主要利用支小路及沿线空地停车位挖潜，有条件的可以利用公园绿地、学校操场建公共停车场，开展“错时停车”等。
公共交通完善上，进一步推出公共自行车服务点进社区、公交支线合理等措施。
交通组织优化上，进行区域微循环组织，设置单行线，来序化交通。
另外，还将进行建设综合监控系统，区域内由属地街道负责具体建设与日常管理。
总的来说，这次对老小区交通综合治理，就是要全面提升社区综合管理，改善老小区生活环境，腾出停车泊位3000个、序化交通秩序，保障消防安全。
就拿朝晖街道来说，这里是杭州停车矛盾尤为突出的一个老居住区，整治方案中，将实施大封闭管理，设置8个管理出入口，区内的交通组织双向或单向通行。另外，新市街、东晖路、育才巷、积公弄4条支小路也要进行拓宽改造。
通过交通治理后(不含专业停车库建设)可提供夜间停车泊位约1617个，其中新增泊位919个(不含错时停车)，将大大缓解小区停车难。
接下来，朝晖街道还将引入第三方，通过社会力量进行物业管理。
据悉，除了刚刚列入整治计划的德胜东村，其余预计将在今年九十月份完成。
杭州的老居住区有这么多，并不是所有都适合改造。胡少祥介绍说，适合改造的小区必须满足三个基本条件，首先是2005年前建成的老小区，属于非出让地块，然后周边一定要有城市支路，来满足小区通行，最后，这些支小路同时具有拓宽空间。“前提要保证4米宽的消防车和救护车能够畅通出入，不然就不能停车。”
“近期考虑的就是杭州老小区停车最困难的区域。”胡少祥说，接下来街道、社区可以根据实际情况进行差异化管理。比如，无法再增加停车位的，可以单独施行交通微循环。
另外，封闭性管理的小区是允许社会车辆借道通过的，只要在15分钟内通过出入道闸，都不会收费。今后，外来车辆2小时内在封闭管理区域内停车，均免费，2小时以上收费3-4元/小时，最终方案还在审批阶段。