记者在合肥南站探访发现，这里的很多设计与合肥火车站大不一样。在南站如何乘车、购票、换乘?就让总设计师金旭炜为您“指路”。
步行几十米就能坐公交
“南站设计的最大亮点还在于它合理地解决了不同功能区之间的衔接。”金旭炜介绍，从设计上看，南客站、长途客运站，公交、出租车场站等通过地下通道完全联通，浑然一体，实现垂直换乘。无论你是乘出租、坐公交还是自驾，每一种交通方式的换乘基本不会超过150米。
“旅客在南站换乘，夏天晒不到太阳，雨天淋不到雨，中间没有大片的空地让你拖着箱子走。”金旭炜说，出站通道的旁边就是公交、出租，地铁则深入车站的下面，由于公交是普通老百姓出行的主要方式，因此进站旅客乘公交可直接到达站房底下，出站旅客步行不到100米就能上公交，非常方便。
候车大厅不区分候车室
南站候车与火车站最大的不同在于不再区分候车室，所有的旅客都在一个大厅候车，就像机场的航站楼一样，按照不同的检票口来设置候车区域。
乘客来到候车大厅，无需再按照提示寻找自己车次所在的候车室，而是通过候车大厅设置的多块电子显示屏及检票口门头的序号，知晓自己乘车的站台，实现自助检票进站。
有市民担心，候车大厅的排队等候区与座位是连在一起的，这样排队进站的旅客会不会感到拥挤?金旭炜解释说，候车大厅的座位区是分开设置的，会预留出中间的排队区。而且，候车大厅的四角都设置有旅客购物、餐饮等休闲区域，为旅客营造出很好的候车环境。
乘车指南
进站
四个入口均可进站
合肥南站在东、西、南、北各设计了一个进站口，乘出租车或自驾旅客可就近选择进站口。乘公交、长途汽车到站的旅客，在地下负一层下车，进站时不会与自驾的乘客交会，这就避免了交通拥堵情况的发生。因为南广场紧邻合宁高速，改建尚未开工，南入口暂时封闭。
安检
不需验票即可进站
合肥南站是敞开式的，旅客只需通过安检便可进入候车大厅。安检仪在一楼进站大厅和二楼候车大厅东西南北四面均有设置。
购票
楼上楼下都可买票
南站共设有6处售票厅，并设置了人工售票和自助售票两种形式。北广场西侧是最大的售票大厅，旁边还有24个自动售票机，东侧有一处自助售票区。一楼南广场处也有一个售票厅和一个自助售票区;二层高架候车厅也可以买票，一处位于东北角，另一处位于西南角，这样可以方便经由高架桥直接进入二楼大厅的乘客购票。
检票
主要靠自动闸机
进站检票采用自动闸机为主，人工为辅的模式。在候车厅有20个检票口，每个检票口均有自动闸机和人工检票通道。购票后根据站内电子屏的检票口提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。
出站
地下三层都可换乘
站台层、地下一层出站层，布置有出站区和公交、出租等综合换乘通道;地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层;地下三层为地铁1、5号线站台层。旅客可由站台层乘电梯下至出站层，到地下一层乘公交或出租，也可通过地下集散厅的出口直接到达南北广场。未来还可以下到地下二、三层乘坐地铁1号线、4号线和5号线。