南京很多公交车只能停在马路上。
昨日上午，南京市多位人大代表来到南湾营经济适用房小区调研南湾营公交场站扩建工程，南京市交通运输局相关负责人通报了2014年全市公交场站建设情况。据了解，目前全市公交场站面积离国标还差50多万平方米，一半公交车没地方停只能停路边，公交车使用年限大打折扣。
场地不足，一半公交车只能停路边
南湾营公交场站位于南湾营经济适用房小区的南端，目前有142路、5路、805路、814路这4条公交线路，一共100台公交车运行，因为周边经济适用房小区入住人口超过10万人，出行难问题一直是居民反映的热点。即便只有100台公交车，因为场站面积只有5000.1平方米，夜间只能停放50辆公交车，还有50台车只能停在马路边上“过夜”。
“目前南京市所有公交场站的总面积为70多万平方米，按照全市总共7236辆公交车，每辆车平均占地170平方米的国标计算，还差50多万平方米，目前全市有一半公交车夜间不能正常入站停车”，市人大代表、南京公交集团总经理朱明介绍，因为公交场地的不足，很多公交车不能停进车站，只能停放在马路边上。他希望政府部门能将一些无主地、公用地、政府地，比如说高架桥下、地铁站旁边等，充分利用起来给予公交车停放，增加公交车的场站面积。
公交车没站停，纯电动车更换不了
可能有人说，公交车进不进站停放，能有多大问题呢?“公交车不能进站停车，更换纯电动公交车就是空话”，南京市交通运输局局长陈雷介绍，纯电动公交车没有排放、噪音小，而且能耗低，今年南京市将新增1000辆纯电动公交车，可纯电动公交车需要充电，如果不能进站的话，就不可能进行充电，那么就不能正常运行。
另外，公交车不能进站停放，不仅影响周边居民生活，而且使用年限也大打折扣，因为停在路边风吹日晒，保养不到位，公交车正常的使用年限为8年，这些公交车的使用年限缩短为5年，这无形当中也是一种资源浪费。
“除了场站不足之外，产权也是一个大问题，亟待解决”，陈局长还介绍，到去年底为止，全市共有276个公交场站，其中保养场12个，枢纽站24个。两证齐全场站只有22个，其他要不没有房产证，要不没有土地证，甚至两证全无。
公交场站建设，将引入商业开发机制
“公交场站建设，面临最大的困难就是资金问题”，相关人士介绍，目前市政府给予公交场站建设的专用资金是5000万元，其中还包括公交专用道的建设，这5000万元用来提高驾驶员的福利、购买公交车等，还是能起到效果的，但是用来建设公交场站却远远不够。
南湾营公交场站建设采用商业开发的市场模式，公交场站由原先的5000.1平方米扩建到1万平方米，地下作为公交场站，地上一部分用来进行商业开发，这样既解决了场站建设的资金问题，也增加了周边经济适用房小区的商业配套。规划建设中的南湾营公交场站里面，不仅配建了洗车场，还配备了充电桩，满足未来纯电动公交车的充电需求，非常的先进。
“南湾营公交场站建设，在这方面可谓开了一个先河”，市人大代表徐中潞介绍，他曾经到新加坡等国考察过公交场站建设，国外都采用这种商业开发的市场机制，相互配合效果非常好。
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南京今年新建改建
15个公交场站
今年南京将新建5个公交场站，具体为，白下科技园公交场站目前已经建设好;新尧新城翠林站、新尧新城尧佳站正在工程收尾，青奥前可完工;仙林灵山站主体建设已完工，年内建设完成;春江新城(北)正在办理各项前期申报程序，青奥结束后开工建设，年内建设完成。
改造的10个公交场站：已陆续开工，万寿、天润城、宝船南、卡子门、太阳城、盐仓桥、钟灵街7站场坪，站房改造基本完成，南京火车站(候车棚改造)正在进行候车亭成品采购、站亭土建施工准备。以上8站改造工程青奥前完工，奥体新城、西街2站，青奥前完成场坪施工及站房主体施工。