车厢尾部的梯子可用于充电设备维修以及乘客逃生。
车顶上的两根“小辫子”搭在架空线网上不仅能为车辆供电，还能为车辆充电?昨天，沪上第一批20辆零排放即充式纯电动公交车率先在巴士电车8路、15路和28路三条电车线路正式投运。这款新型电车的奥妙在于，即使脱离电网也能继续行驶运营15公里，足够行驶一个单程。今年年内，这款新能源公交车将批量装备至各条电车线，届时有近300辆投放到巴士电车公司的12条电车营运线路。
司机座位后新增行李柜
昨天上午9点，记者坐上袁师傅驾驶的28路电车，通过一级踏步低入口进入车厢。普通车辆的车厢后部地板凸起处，个子稍高的乘客站在上面会直不起身，而这款新型电车的车厢车顶比一般车辆高出3厘米，站在任何位置都感觉很舒适，车厢上方的横杆拉手也特意降低了四厘米。记者发现，不仅车厢通道宽敞，驾驶员后面特别增加了一个乘客行李安放柜。
袁师傅告诉记者，与他以前开过的电车相比，这款即充式纯电动公交车的方向盘掌握起来特别轻便，车辆充电也很快，脱线行驶距离长，今后即使“小辫子”有故障，再也不用停车后下车去处理。
一路上，记者感觉车辆行驶特别平稳，几乎没有刺耳噪声。“车辆是零污染零排放。车载电池通过浅充浅放，寿命更长久。与普通柴油公交车相比，启动更平稳，噪声特别小。我觉得这辆新型电车对充换电配套设施的依赖性大大减少，不过分依赖线网，机动性有了大幅提升。”袁师傅说。
设探头监控车顶充电设备
与普通公交车设置4个监控探头不同，这款电车安装了5个探头：车厢后部1个;车厢前部3个，其中一个对着车外，专门拍摄车外状况;车顶增加1个监控探头，可监控供电和充电设备。值得一提的还有，车辆尾部配备一部小梯子，用于车顶受电架的维修以及紧张情况下的乘客逃生，充分考虑到了车辆在紧急情况下的应急方便。
一年可减排6吨废气
巴士电车公司业务部经理王锦兰对记者说，世博会时使用的120辆电动车，要更换电池不太方便，这次的即充式纯电动公交车可一边运营一边充电。即充式纯电动公交车可载82人，比同类型电车多6-8人。据测算，与现有普通柴油城市客车相比，按照年行驶6万公里计算，每辆即充式纯电动公交车每年可减少城市废气排放约6吨。