坐公交来徐家汇观光，返回时却找不到回去的站点。随着徐家汇源升级为国家4A景区，同时也是上海首个开放式都市旅游景区，越来越多的游客来到这里观光。然而，繁华的徐家汇却有着混乱的公交线，不少游客反映，徐家汇“来时容易别时难”，不仅同一线路的往返站台相隔甚远，而且不同公交的同一个“徐家汇站”也是各不相同，最远相差好几公里，让游客仿佛进了迷宫。
同车同站不同地：找返回站点累够呛
家住江苏泗洪县的戴振华老伯已有40年没有来过徐家汇游玩了，上个月他来上海，听说徐家汇源已经成为国家4A景区，一定要再来徐家汇看看。在家人陪伴下，戴老伯从浦东花木的住处出发，乘坐大桥六线来到徐家汇。可当老人游览完毕，要返回浦东住处时，却怎么也找不到大桥六线回去的站点了。大桥六线经过徐家汇源的站点设在虹桥路荣成路上，靠近港汇广场，十分便利，但返回就不那么容易了，按乘客乘车的习惯是在马路的对面找站点，然而，大桥六线却不是这样，从广元路发车的第一站竟然设在天钥桥路斜土路，不仅难找而且路程远，从港汇广场走过去，要走上近30分钟才能找到，让老人直呼吃不消。
即使是在徐家汇上班的白领，对地面的公交线也是一头雾水。家住虹口的骆小姐上下班乘地铁，上个双休日带父母到徐家汇游玩，在浙江北路乘上15路到天钥桥路辛耕路站下车，十分便利，三个小时后，骆小姐一家要乘车回去，却遇到困难，找啊找，半个小时还没找到。最后，在交警指点下，才在宛平路衡山路口找到回去的站点，两位老人累得够呛。
像戴老伯和骆小姐遇到的情况并不少见，实际上，除了大桥六线、15路外，42路、167路也有同样的问题，来时均停在漕溪北路南丹路(天主教堂附近)，但回程的站点，却分别停在建国西路宛平路和衡山路高安路上。
同名不同地：都叫徐家汇，差了几公里
整个徐家汇源占地2.4平方公里，东至宛平路，南至蒲汇塘路，西至文定路，北至广元路。据记者了解，经过徐家汇的公交线路有34条之多，不仅线路多，而且公交站名也很乱。同叫“徐家汇站”，彼此之间甚至相隔好几公里，让游客常常“吃药”。
家住上农新村的贺先生陪着女友来徐家汇购物，两人乘坐167路公交，一路上谈笑风生，眼看车要到徐家汇了，不料167路一“低头”驶入徐家汇地道，一直开到漕溪北路南丹路附近才停下，此时报站器才报出“徐家汇到了”的提示音。下车后，再去看站牌，这里确实写着“徐家汇”站，两人苦笑连连，从这里走到徐家汇中心还要走上好大一段路呢!
记者在这里采访时看到，这块徐家汇站牌除了167路停靠外，还有“徐闵线”、42路、50路、198路共10多条公交线停靠。而其他经过徐家汇的公交车，“徐家汇站”站点基本分散在漕溪北路、虹桥路、肇嘉浜路、华山路和天钥桥路上，没有一个统一规范，最远的相隔有两三公里。初来乍到的游客乘公交从“徐家汇站”下来，也基本是一脸茫然，不知身在何处。
[如何解决]
游客呼唤建立公交枢纽站
公交行业资深人士刘先生介绍，徐家汇源的公交“有来无回”的问题存在多年，不仅存在历史原因，还有近年来规范建设的不合理。首先徐家汇这块区域里，由于天钥桥路和宛平路是两条相对应的单行道通行，也导致一些公交站点来程和去程站点要调整。而且整个徐家汇区域内公交线路复杂，86个公交站点分布在区域内8条主干道上，其中还有122路、732路、770路三条公交线隐藏在其中，确实让寻找公交站点的人仿佛置身迷宫。
“徐家汇源公交出行难已经严重制约了这里旅游、商业和交通的迅速发展。”刘先生建议，要尽快改变部分公交线路“有来无回”的局面，通过走向的调整和站点重设，让游客真正来去方便;可以在徐家汇源的商业网点、广场、公园等设置公交查询触摸屏，方便游客便捷找到所要乘坐的公交线方位;还可在徐家汇源建一个有一定规模的公交枢纽站，让隐藏在道路上的公交终点站有个安身之地。