下周起，申城公交车司乘和调度管理人员将兼职“安全员”上岗检查车内安全。根据上级要求，沪交通管理部门近期召开紧急会议，要求各公交公司加强运营安全防范。
2万余名“安全员”上岗
市运管处表示，已经于7月16日下午召开公交行业安全防范紧急工作大会。全市34家公交营运企业的安全负责人悉数出席。
会上，市运管处要求公交各营运单位迅速行动起来，立即开展一次自查自纠行动，为上海市民创造一个安全的出行环境。
沪上各公交线路下周起将增派人手，随机“跳车”巡查可疑人员和可疑物品。“巡查人员从机关和行政部门抽调，确保人力充足。”巴士集团相关人士同时介绍，其下属公交公司2万余名司乘人员和管理人员也从下周开始，佩戴“安全员”袖标，兼职安全检查工作。司乘人员一旦发现可疑物品或包裹上车将立即制止，如遇阻拦则会立即报警。
更新改善车辆逃生装置
巴士集团透露，将与客车制造商协商，在车辆逃生装置设置上进行针对性更新改善。为了让乘客在火灾等突发情况发生后，最短时间破窗逃生，公交车的玻璃窗上将有显著标志，提醒乘客敲击具体位置。目前，公交车设有4个逃生锤，前后车厢的车窗两侧各有两个。值得注意的是，逃生锤击打玻璃边缘比较容易将玻璃击碎，中间区域则相对困难。车辆前后挡风玻璃最为坚固。
为了加强群防群治，沪交通管理部门下周起将在公交枢纽站、大型站点等设置展板横幅等，大力宣传和强化乘车安全意识。
此外，交通管理部门要求公交公司，车厢内的相应设施应及时检查，确保监控系统始终处于工作状态，资料可以调取。
车内配发动机灭火装置
从车辆本身构成而言，正在运营的新型公交车安全保障也比之前有所提高。通常，高温下，发动机部位最容易出现火苗。而车辆针对发动机的灭火装置在发动机上方，发动机和车厢之间有彻底密封。一旦需要，驾驶员可以立即按下其左侧下方的灭火按钮。这时，车辆会自动停下，灭火干粉同步开始喷撒，将火势消灭在萌芽状态。
对于仍在运营的老车型，公交公司也做了相应改装。当发动机舱的温度达到165摄氏度左右，灭火器就会启动，向柴油滤清器、整压器等容易着火的部位喷撒干粉灭火。公交公司相关人士介绍，这种装置虽然不能防止二次燃烧的发生，却可以为车厢内的人员逃生赢得宝贵时间。
此外，公交车还有一个可供紧急情况下使用的装置——“总门泵”。一旦出现突发情况，旅客需要夺门而出，以前需要操作门上方的气泵才能打开车门，现在只要驾驶员按下左侧下方的一个“总门泵”，前后两扇车门便都能用手推开，方便乘客快速撤离。
车内监控探头的数量已经从原来的4个增加到6至7个。驾驶员头顶上方有4个探头，一个对着车外，专门摄下公交车专用道的情况和车辆发生事故等情况。一个对着前车门，一个对着驾驶员，还有一个对着全车厢。车厢后部两个探头，一个对着后车门，一个对着前车厢。
另外，部分公交公司还为乘客总结了突发事件逃生“秘籍”。巴士电车介绍，其制作了《公交车遇险乘客逃生须知卡》，准备在相关公交站点、公交车上发放。