一个由公交企业、轨交公司、街镇三方共同建立的联动协调机制，首次出现在上海的公交行业。今天在浦东惠南镇东门汽车站举行的“轨交16号线公交配套第二阶段线网优化方案市民意见征询活动”中，南汇公交面向乘客推介轨交16号线公交线网第二阶段调整优化方案和惠南镇公交线网优化方案设想，而各街(镇)将市民乘坐与轨交16号线接驳的公交线网、站点设置以及轨交营运需求的意见和建议，及时告知公交企业和轨交公司。
自轨道交通16号线开通以来，公交配套轨交线网优化方案一直受到广泛关注。这次“轨交16号线公交配套第二阶段线网优化方案”是南汇公交对三个月来的轨交和公交配套线路的营运状况相关数据进行比对和分析，同时在和相关街镇、轨交公司取得沟通的基础上制定的。该方案涉及优化线路15条，其中新辟8条，调整7条。此次线网优化，将突破以往线路营运模式，在1条线路中实行全程车定班和区间(高客流区域)相结合的营运模式，另外，新辟、调整的线路还填补临港大道、拱极东路、下盐公路、南汇工业园区等地的公交空白，使广大市民出行更便捷。
据南汇公交公司介绍，随着惠南镇社会经济的发展，居民对公交服务的要求在不断提高，为此，南汇公交公司通过挖掘服务潜力，结合公交枢纽站、轨交站点、居民住宅区、学校、医院、商业网点、社区服务中心等城市综合体要素，对惠南城区公交线网进行优化，将采用“城区微环布局”设计。
该优化方案将惠南城区划分成7平方公里的主城区和约28平方公里大城区两块，通过在主城区内新辟2-3条微循环线路，在主城区外和大城区内新辟2-3条大循环线路，来优化调整现有的公交线路，衔接村与镇之间、镇区域与轨道交通站点之间的交通，高峰发车班次密度达到内环内中心城区供应水平，从而减少市民出行时间，让市民经过一次乘车或一次换乘到达城区目的地。