车头挡风玻璃中间的监控设备。
马师傅身材高大，胸口前别着一个小挂件，上面有红、黑、白三个按钮，用来控制公交车挡风玻璃中央的一个黑色监控设备。
7日，深圳交警聘请的交通安全信息员正式上路，此次上路的信息员主要是公交司机和的哥，每一个信息员的身上会挂一个小的黑色挂件，挡风玻璃处有一个监控摄像头。明天开始，信息员将会对所见的交通违法行为进行视频拍摄，然后直接传输给交警用作举报材料。
以前老“忍让”现在要“出手”
8点50分，最后一个上车乘客打卡后，马师傅按了按胸前的按钮，公交车“隆隆”启动。
马师傅个子高大，胸口前别着一个小挂件，上面有红、黑、白三个按钮，这用来控制公交车挡风玻璃中央的一个黑色监控设备。
这路公交车主要围绕深大转，共九站。公交车在南海大道上缓缓驶过第一站深圳大学，右转弯前往深南大道时，有两辆小车压线，“这样可不行”。从深南大道拐进科苑路时，旁边记者问，“压双黄线算不算?”“才几秒钟的话不算，那是临时借道行驶。”
半个多小时后，马师傅的汽车又折回起点。熄火后，他按了胸口前的按钮，监控设备暂停使用。
这是马师傅昨日早高峰最后一班公交车，早上7点是第一班。这条路线的违法交通行为高发路段，比如深南大道到科苑南路，会有很多车为赶时间插队，越线压线多。今早马师傅遇到变道、压线等有20宗。
以前开车常见交通违法违规行为，但只能“忍让”，马师傅介绍，今后看到就会毫不客气地“出手”了。
为熟练操作学到半夜
作为深圳用于治堵的“法治通城”行动的组合拳之一，“交通安全信息员”已于本月初依法成立，首批150名，将对机动车违法、不文明行为进行监督，向交警部门进行举报。
从深圳巴士集团2万名司机中，公交车驾驶零违法记录的马师傅与另一个同事被深圳交警聘为交通安全信息员。
深圳市交警局指挥科科长夏旭昆介绍，由于举报违法行为是信息员的主要工作内容之一，涉及到他人的权利，因此，法律规定必须经过专门的培训才能上岗，如熟练掌握道路交通信号、标志种类及含义，常见交通违法行为的特点、摄录设备操作等基础知识。
7日是马师傅上任的第一天，为了熟练使用监控设备，他前晚摸索学习到11点，一直爱学习的马师傅还得意地表示，自己计算机过了三级。马师傅监控设备广角标清，配有两张内存卡，容量达32G，可以足够拍摄12小时。
据了解，监控设备不光可以拍照，还可以拍视频。马师傅介绍，光拍照还不行，主要看视频，从视频截图至少三张，加上视频，对于交通违法行为的举报才确之凿凿。下班以后，马师傅回家把数据传输到交警局数据库。
当上交通安全信息员之后，马师傅也是机动的，明天去别的线路。