武汉自产PM2.5中，汽车尾气贡献率居首。这其中，公交车因马力大、使用频率高、运营里程长，污染物排放量相当于普通小轿车的50倍，因此成为“治霾”重点。
上月，武汉市公交集团启动一场旨在减少雾霾的节能减排“大会战”，力争在2014年燃料消耗量同比下降3%。如果实现，将可减少油、气消耗约400万升，节约成本2000余万元，减排二氧化碳1.05万吨。可问题是，眼下江城工地林立，交通拥堵、车行缓慢、油耗飙升，该如何节油?
换车：10亿投入割掉“黑尾巴”
拖着“黑尾巴”招摇过市，路边行人无不掩鼻，过去几年，黑烟公交被认为是武汉空气污染元凶之一。
公交技术人员介绍，这些属于国标准的黄标车，因发动机进油量不是电控单元控制，又无尾气过滤装置，导致污染物排放量极高。
2012年，武汉约有黄标车3000辆，占公交车总数的40%左右。为此，该市共投入10亿元，分3年将这3000辆车(含市公交集团、通恒公汽)全部更换为国标准以上的车辆。从国到国，车辆污染物排放量将减少近一半。
而今年，最后1000台黄标车将全部更换，所有公交车尾气排放水平将全部达到国、国标准。该集团技术部负责人称，届时，“冒黑烟”就只是出现突发机械故障时的小概率事件。
该市还将新购大批环保车型，包括燃气车、天然气车、混合动力车、纯电动车在内，环保车型占比将超过50%。
同时，随着武汉进入地铁时代，公交客流相对减少，该市也将推行公交“小型化”：车身长度由12米缩短为10.5米，车辆自重由11吨变为10.5吨，再加上大批上线的微循环公交，“能耗将减少约10%”。
节油：少踩一脚油门省油10毫升
10亿元的大手笔投入，让武汉公交面貌焕然一新。但面对万余工地，公交车长期怠速行驶，频繁停车起步、猛踩油门，油耗气耗飙升又该怎么办?
208路公交，起于沌口江大停车场，止于江岸韦桑家园。该线路全长58公里，途经东风大道、王家湾、解放大道、新华路、建设大道等汉阳、汉口最拥堵的几条主干道，堪称全市最堵公交线路之一。
昨晨，记者陪同208路公交司机郑华根驾车体验。每次起步时，郑华根没有像普通司机那样猛踩油门，而是先挂二挡、慢松离合、不踩油门，让车平稳起步，“每一脚可省下10到20毫升柴油。”一路上，只要预计红灯时间超过1分钟，他马上熄火，“车怠速运转1分钟，耗油50毫升左右，而重新打火启动，却不耗油。”
以前只需78分钟跑完的线路，实际耗时超过120分钟。但郑华根凭着良好的操作习惯将车辆百公里油耗降到31升，远低于集团平均油耗34升。
正是像郑华根这样的“节油王”，成为公交减排的希望所在。
3月5日，武汉市公交集团成立节能减排小组，由“江城节油王”王静率领张兵、郑华根、姚洪河等节油能手，对全市高能耗的公交线路一一问诊。
公交556路同样沿线堵点遍布，台均气耗每百公里60立方米，全市最高。王静等“问诊”后“诊断”：司机预判不足，导致刹车油门连用;空挡滑行，自动挡反而更费油;心态不平，离合油门控制不精。后经培训，该线路2月气耗下降约3500升。
目前全市1.5万名公交司机，均将接受2天脱产培训，专讲节油驾驶。燃油消耗在各公司、线路、人员绩效考核中的比例正逐渐提高。
短短一个月，该集团燃料消耗已下降40万升。