记者昨天从无锡市公共交通股份有限公司(以下简称无锡公交)获悉，今年9月中旬，无锡公交将首次新增20辆16米超大容量双节空调公交车(俗称通道车)，投用到大客流的公交70、138、11路早晚高峰班次上。
无锡价格最贵的公交车
记者在无锡公交中南分公司见到，8辆红色通道车整齐地排列在停车场上，修长的车身足足比一旁的普通公交车长出一大截。车上驾驶员座位被挡板单独隔开，形成了一个独立的驾驶舱，确保驾驶员在开车时免受干扰。整个车厢宽敞明亮，车内空调、移动电视等设施都一应俱全。车体设置了三个车门，前门和后门处都设有投币和刷卡装置，中门为下车出口，在后门的位置还安置了乘务员专用座位。
据介绍，本次引进的16米大容量双节空调通道车额定载客人数可达159人，这是目前我市载客人数最多的公交车。目前，锡城街头最常见的10.5米长的普通空调公交车额定载客数为76人，现有车辆中最长的13.7米公交空调车集中在35路、85路、138路上，这类型号车辆的额定载客数为139人，此外还有7米长的微循环线路中巴车。因此，下月即将投用的这20辆通道车可谓是无锡公交车中的“巨无霸”。
出于性能方面的考虑，整车配置无论是安全性能还是乘客的舒适度都提出严苛的要求，因此每辆车100多万元的价格成为无锡最贵的公交车。
车辆的尾气排放可达到环保的国四标准。车辆采用自动变速驾驶，无挡位，只有油门和刹车。司机的驾车操作将更加简单平稳，保证车辆的动力。在安全方面，六个车轮采用盘式制动的ABS，紧急刹车时采用抱死刹车。车辆还采用空气悬挂式避震，行驶将更加平稳，乘客将不会感受到以往钢板底板带来的颠簸感。车身的进口转盘部分为全车最贵，造价达30多万。铰接处用皮革取代老式帆布，全密封，不容易积灰，夏天冷气不会跑走，冬天保温性能好。此外，车外顶部还加装了6个360度环视高清摄像头，驾驶员只要一打转向灯，右侧的监控视频就会自动跳出所转方向的画面，各种路况一目了然。
驾车司机须两年内无事故
孙俊群是一名驾龄20多年的公交老驾驶员，目前驾驶公交11路。昨天正值他轮休，但是一早就来到公司熟悉新车，趁着早高峰上路试车。
早上8时左右，司机孙俊群驾驶刚上好牌照的16米超长通道车上路试跑，一路频频引来路人驻足回头。从扬名公交总站出发到无锡中央车站一圈开下来，他告诉记者：“感觉不错，很拉风。”他认为市区道路宽敞，路况通行条件较好，很适合这种大车开。与原来10.5米的公交车相比，孙俊群最大的感受是“转弯半径变大，倒车需要一点技巧。”
由于通道车车身长，转弯半径大于普通公交车，而且倒车需要一定的技巧，因此对于通道车驾驶员的选拔也格外严格，都是在无锡公交技术过硬的司机中好中选优。据介绍，根据通道车驾驶员的选拔标准，要求至少是有5年驾驶公交车经验并且在近两年内没有发生过交通事故。
“巨无霸”将投放大客流班线
上世纪50年代中期，无锡公交成立后，长期以来通道车的比例占所有运营车辆总数的一半以上。随着本世纪全国各地优先发展公交政策的大力推进，豪华空调车逐渐取代了原来的普通车，作为非空调车的通道车也渐渐淡出了公交行业的历史舞台。2006年，随着最后一辆通道车报废，通道车也完全淡出了无锡公交运营市场。
近年来，公交运营服务水平和公交出行便捷度不断提升，市民百姓选择公共交通出行的数量不断增加，公交分担率大幅增长，全市公交日均客流量在100万人次以上。随着客流的不断增加，部分大客流线路公交车拥挤程度较高。目前，无锡市最长的公交车是在35路、85路、138路等公交线路运营的13.7米的豪华空调车，但在两高峰期间，这种公交车仍然难以满足市民的出行需求。
据悉，新的通道空调车的运能相当于普通车运载量的1.5倍，9月中旬起将投用于公交70、138、11路等一些大客流线路上，解决早晚高峰期间运力紧张的问题。