新的B3公交车内安装了很多摄像头
B3公交车已经到位
农业路要修了，B1、B2如何绕线?B3什么时候开通?从B1开通首日的9万人次客流，到“二主十六支”日均客运量近60万人次，截至5月28日，郑州快速公交已运行5年。昨日，郑州市公交总公司邀请十几名曾经投诉过车长的乘客座谈，为公交服务提意见。
除乘客反映的运营速度变慢、高峰期太过拥挤之外，部分市民还提出，造价一百多万元的BRT公交站台屡屡被拆除，而且都是交通要道的重点站台，这严重影响附近居民出行。
490台B3车辆已就绪，站台完工就通车
昨天，在郑州快速公交公司，数十辆青色的BRT公交车停在院内，工人正在为这些公交车“上牌”。
“这是B3，有18米的巨无霸，也有12米的支线车。”郑州市快速公交公司负责人表示，与B1的巨无霸相比，这些车辆更加高科技，不再“喝油”，而是气电混合公交车。B3时速低于20公里时，车载电池提供动力。时速高于20公里时，天然气提供动力。
据了解，三环快速公交将配置490台运营车辆。其中，主线预计配置18米巨无霸快速公交专用车辆180台;支线配置12米快速公交专用车辆310台。
B3原来预计于5月1日开通。不过，由于地面部分施工尚未完全结束，B3的通车时间也将推迟。目前，B3的快速公交站台正在加紧建设中，完工后将实现B3和支线的通车。
早晚高峰BRT车内太拥挤
“每天早晚高峰期，BRT车内就像沙丁鱼罐头一般，太拥挤了，有时候进站好几辆公交车，却一辆都挤不上去。”昨日，一名女乘客表示，BRT太拥挤了。
一组来自公交部门的数字显示，2009年5月28日BRT开通当天，B1客运量为9万人次。如今，“二主十六支”日均客运量近60万人次，客流量是原来的6倍多。
相比之下，运营车辆由开通时的220台发展到现在的541台，是原来的2倍多。
郑州市公交部门相关负责人说，今年，随着B2的开通以及B3的建设，将大大缓解B1的压力。
另外，还有市民提到，公交越跑越慢的问题。
“几年前，B1公交车2个小时就能跑一圈，现在早晚高峰期，要跑将近4小时，快速公交的速度为啥变慢了?”在座谈会上，一名乘客反映。
郑州市公交总公司负责人坦诚，导致BRT变慢有3大主因。第一就是社会车辆进入专用道，影响了公交车的速度。其次是近年来二环沿线多了很多“开口”，使公交车几乎跑不起来。第三随着公交车的增多，BRT的站台负荷过重，经常出现四五辆公交车排队进站的场景。
7个站台相继拆除，每个造价百万元
昨天起，BRT车辆在桐柏路陇海路两个站台不再停靠，想去这个站台附近，只能提前下车或者在下一站下车。据了解，郑州市公交取消陇海路这一对站台，是为了给地铁5号线让路，方便地铁站的建设。“陇海路是一个大站，距离前后两个车站都比较远，取消这个站台后太不方便了。”有市民说。
记者了解到，BRT开通时共有38对(76个)站台，前几年，京广快速路施工时，撤销了沙口路的一对站台。后来，在市民的强烈呼吁下又恢复。
去年，因地铁2号线施工，取消了紫荆山路的东站台。今年4月，未来路下穿金水路施工，金水路站台拆除，2万多居民受影响。昨日，陇海路再次拆除台。至今，郑州B1沿线还剩下71个站台。据了解，BRT站台每个造价100万元以上。
“BRT站台是公共设施，5个站台说拆就拆，提前公告了吗?征询市民意见了吗?”家住金水路未来路曼哈顿社区的朱女士说，尽管政府部门拿出为地铁以及其他市政工程让路的理由，可仍让人不解，难道就没有一个长期规划?
农业路开工后B1、B2或走东风路
4月底，农业路沿线各大单位、家属区门口墙上被贴上郑州市人民政府关于房屋征收与补偿安置工作的公告。根据郑州市政府规划，农业路将建快速通道。B1和B2的运行将会受影响。昨日，郑州市公交部门负责人表示，还未收到相关通知。
不过，河南省交通规划勘察设计院一名负责人向记者透露，BRT在农业路段的运营很有可能“平移”到东风路。